01 60万自行车企，都在为禧玛诺打工？

中国的自行车产量占据全世界自行车产量的三分之二，是名副其实的自行车大国。然而一个不为人知的事实是，中国60多万家自行车车企，几乎都在给一家日本企业禧玛诺一家“打工”。

目前，全球中高端自行车变速器市场几乎被禧玛诺一家垄断。无论是十万块一台的LOOK，而是一两千的捷安特，无一例外都在等待禧玛诺的供货，而且还心甘情愿地被后者拿走40%以上的利润。

禧玛诺起家于日本大阪，创始人岛野庄三郎早年是大阪当地刀具锻造作坊里面的小学徒，在辗转了几家企业之后，1921年，26岁的岛野决定自己创业。

1900年到1960年，是全球自行车行业发展的黄金时期。在这60年间，自行车价格持续下降了90%，并最终普及成为工薪阶层最主要的交通工具，成为全球最大规模化的工业产品之一。

岛野庄三郎进入行业的时间，正是全球自行车渗透率快速增长的时期。到了1940年，禧玛诺的员工已经由最初的6人增加到300人；主打产品飞轮已占据日本市场的60%，并开始向海外市场进军。

然而好景不长，随着汽车工业的兴起，全球自行车产业陷入低迷——1952年到1973年，英国自行车使用率下降了84%。

此时，全球自行车产业都处于生死边缘。而同样处在生死边缘的禧玛诺，却打算豪赌投资一项重要的日本没有的技术，以这项投资可能达到的效果来看，有可能是在他死后，才有可能慢慢显现出这个技术的优势。

02 一代创始人，生死豪赌技术壁垒

1958年，岛野庄三郎在德国考察时见识到了当时最为先进的冷锻技术。

所谓冷锻，就是在常温条件下锻造金属部件。相对于传统的热锻技术，不仅可以节省大量的燃料，而且可以减少由于热胀冷缩原理而造成的锻造精度误差问题。

回国之后，岛野庄三郎下定决心，要独立研发自己的冷锻技术。

这一决定对于当时的禧玛诺来说，可以说有一点痴人说梦的味道。你想想，一方面市场容量剧烈萎缩，公司处于生死边缘状态，另一方面老大想要耗费巨资去研发一项国内还没有的新技术，这对一家小企业来说，有多难呢。

偏执狂岛野庄三郎才不管这些呢，认准了的事，绝对不回头。

更难的是，岛野庄三郎甚至并没有在有生之年看到这项技术研发成功，在他死去的第四年之后，禧玛诺的冷锻技术才终于获得了成功。

请问各位企业家，如果从今天开始思考公司的战略，要巨资投入一项技术研发，有可能在你的有生之年你都看不到这项技术成果，但是一百年之后，这项投资有可能会让你的企业，在全球这个细分领域有长期不可撼动的领袖地位，这个百年也包括你本人的百年之后，这个投资你会做吗？

凭借着精度冷锻技术，禧玛诺可以让很多零部件的精度达到微米级，也因此被称作是自行车界的“英特尔”。

有了这一杀手锏，禧玛诺出品的自行车部件价格和质量大大优于竞争对手，让它得以在江河日下的市场环境下，始终保有一席之位。

03 二代接班：豪赌年轻人的生活方式

时间到了70年代，随着环境污染、城市交通拥堵等问题日益严重，自行车又成为了环保的旗帜。

禧玛诺的“中兴之祖”、岛野庄三郎的接班人岛野尚三在此时登场。

岛野尚三是一位极具国际视野，对经济学理论有深入研究的企业领袖。在自行车消费尚未回暖的1975年，岛野尚三就提出，自行车必将重新焕发生机，但它将不是以交通工具出现，而是休闲和运动工具为主。

这番言论在当时受到了很多同行的剧烈嘲笑。不少人表示，崎岖的地形会让自行车零件寿命大幅缩短，研发山地车，根本就是异想天开。

六年前有一次跟facebook的一位产品副总裁聊天时，他提到，在硅谷如果你有一个好创意，人人都说是个好主意，那么你要再好好想一下；如果人人都说你疯了，那么，别犹豫赶快干，所有人都认为不可能的事情，才有可能产生指数级的增长。

这是牛人们的共同特征，虽千万人，吾往矣。

面对同行的反对，岛野尚三并不以为意。痴人说梦这件事，他老爸的时代，早就干过了，你看，这种穿越时空的远见，也可以说这种面对未来的豪赌，也是有家族传承的。

岛野尚三为什么这么相信，70年代作为日本交通工具方面完全衰败的自行车，未来会在年轻人手上成为新的生活方式，会再度展现辉煌时刻。

因为他自己在美国西海岸留学时，早已经看到，许多年轻人骑着普通的公路自行车在泥地、山地里穿行，挑战各种高难度动作。尽管过程中不断出现车胎漏气、轴承脱落等问题，但这些年轻人依然乐此不疲。

这个场景是否似曾相识，十几年前在禧玛诺面临市场严重萎缩危机时，他的父亲去德国见识了“精度冷锻技术”，他立刻意识到，这就是为他的企业续命，并且有可能会将他的企业送入产业顶级段位的不二法门。

你看，商业常常是一个跨越时空的复制与再造，有时候我们说很多投资人是从未来穿越回来的，其实是因为他看到，发达地区经济结构性变化必然涌现的消费现象，会在其他发展中地区不断重复而已。

岛野尚三要求，“我们要开发属于这些年轻人的产品，同时让所有人都有机会通过自行车享受大自然的美妙。” 这一前瞻性的判断让禧玛诺，从他的又一次低谷时期，开始了新的登顶之路。

从70年代开始，岛野尚三冻结了公司大量的研发项目，将主要资金和精力都投入到了变速器和山地车的研发中。

他带领公司重新设计了自行车齿轮的构造、尺寸、材质，并对车架构造也进行了重新设计，进行了无数次的冲撞试验，以确保零部件不会损坏、脱落，在解决了这些问题之后，禧玛诺在80年代开创了全新的山地车市场。

1990年，禧玛诺发明世界上第一款双控制杆变速器 Dual Control Lever，将变速杆和刹车杆融为一体，骑手只需要轻轻拔动变速器即可完成变速。这一发明在职业比赛中引发了一场革命，并迅速成为职业车手的标配。

2001年，禧玛诺推出了可用于商业化的电子变速器Di2，其全新的体验让整个业界为之震惊，机械变速器也渐渐在职业赛场中被淘汰。

在经历了两代人、接近一百年、数次行业与企业生死危机，十几代的产品迭代与创新之后，禧玛诺如愿以偿，终于成就了行业霸主之位。