氢能万里行——第18天：姊妹湖前风雪阻路交警仗义，海子山上寒夜抛锚拔管逢生（理塘→巴塘）

第18天，5月14日

人员：周老师、澄宇、苏先生、小高

骑手：澄宇

路线：理塘出发到巴塘

路程：167 公里

爬升：600 米

燃料电池功率：250-300 W

温度：1℃ - 17℃‌

海拔：4000+ 米

视频地址：

https://haokan.baidu.com/v?vid=5530568363575420603&collection_id=

正文：

      今天从理塘出发去巴塘，全程高海拔，空气稀薄，人也稀薄——主要是脑子。

出发时天气好得不像话，澄宇打头阵，苏先生紧跟，我殿后。结果我一脚油门就把澄宇超了，苏先生还在前面假装淡定。

然而帅不过三秒。刚过一座桥，离理塘大概5公里，车胎气压报警就开始疯狂闪灯——那意思很明确：哥，我要瘪了。我赶紧拐上一条岔路，不到10分钟，气就跑得干干净净，只剩"呲呲呲"的漏气声在高原上回响，像是车胎在跟我告别。最气人的是——找不到漏气点！我带了补胎钉子，本来想当一回高原工匠，结果连伤口在哪都找不到，工具白拿了。

说到这，不得不点赞我们的氢能两轮车，由于用了实心轮胎，所以一路上没有遇到爆胎的问题。就是颠得厉害，我们不得不增加海绵坐垫，还用了气囊减震。整体来说，实心轮胎利大于弊。

赶紧呼叫澄宇。他倒是靠谱，一个电话打给租车公司，对方的回复堪称经典："补胎？这片儿没人能干。您要么自己换胎，要么自己叫人补然后报销。"自己换胎？4000米海拔，千斤顶顶车、扳手卸胎、换备胎——这套流程下来，人没累死也得高反死。自己叫人补？行，拍照、留旧胎、各种证据，报销流程比补胎还费劲。

苏先生他们后来也到了，一群人围着车胎研究了半天，结论是：不知道哪儿漏的。然后他们就去支援澄宇换氢气了，留我一个人在风中凌乱。

没办法，只能打开百度，搜"汽车补胎"，挨个打电话。

第一个师傅：可以来卸胎拿去补，再送回来。补胎50，来回另算。"多少钱？"不说。我估了个100，他沉默了，我也沉默了，挂了。

第二个师傅：拖车来拉走。拖车费200起步。我说再看看，他说好的。

第三个师傅：同样是卸胎去补再送回来。老板反复确认距离，我说5公里。最终谈到150，加微信，成交。

发了定位，十几分钟就到了。千斤顶一顶，车胎一卸，老板扛着胎就跑了。过了一会儿发来照片：一个锋利的石头扎的，补一下就行，不用换。一小时后，老板把胎补好送回来，麻利地装上，前后十几分钟搞定。

我一高兴，掏出一把苏州折扇送给老板。老板乐坏了，说没带礼物回送，我说不用，咱交个朋友——我们从苏州来的，测试的车烧氢气，叫"氢能万里行"。老板听完挺高兴地走了，我也挺高兴地发动车子去追大部队了。

看了眼导航：他们已经在我前面9公里了。耽误了差不多2小时，还行，不算太惨。

他们那边也不顺利——燃料电池一开始没启动，靠锂电池硬撑，很快就没电了，走得那叫一个艰难。

这一天，注定不平凡。

经过毛亚大草原，高原上的草原，风吹草低见牛羊——虽然我们一只羊也没见着，看到的都是牦牛。澄宇还专门跑去西城门拍了照，文艺青年本色。

下午5点到巴塘地界，过检查站。澄宇又拍照了——这位的快门比他的车速快多了。我在检查站外面一个拐角等他。检查站要开全部车窗、数人头、所有人扫脸，左边摄像头看左脸，右边看右脸。

等澄宇的时候，我发现路边有个货车加水的小卖部，旁边一条小河，河水又清又急。加的水全是附近雪山引下来的雪水，没人加水时就从管道里哗哗往外流，再汇进小河。沿途几乎都这样，自来水？不存在的。10块钱加满一水箱，比奶茶还便宜。

等了半小时，澄宇到了，停车充电。小卖部老板凑过来，很好奇这是啥车。我们就给他科普：氢能车，零排放，加氢快，续航长……老板听得一愣一愣的，大概觉得我们是从未来穿越来的。

充电到4格，出发。前面是一个超级长的上坡。

这时候苏先生他们已经到了姊妹湖观景台。小高高反严重，就让他们先走，小高留下面休息。谁知道后面我们这边状况急转直下，不得不叫苏先生折返回来，小高继续在下面躺着。

我先出发探路，结果一路上坡十几公里，硬是翻过了海子山垭口——海拔4685米。翻过去之后眼前一亮：整个垭口附近是一个巨大的平顶，上面全是积雪，不像山顶，倒像一块被雪盖住的停车场。

然后就看到了姊妹湖。

怎么说呢，照片根本拍不出十分之一。那种美，得用眼睛收，用肺呼吸，用灵魂感受。语言在它面前是失效的。

但美景不等人。没待一会儿，澄宇呼叫了：天气变了，从下雨变成下雪，氢气瓶也空了——可能本来就没加满。

我只能掉头回去救他。

翻过垭口，下坡7公里左右，一个丁字岔口看到了他。雪已经挺大了，路面白了一层，好在没结冰，防滑链省了。我停车，给他换气瓶，开始充电。

天冷得要命，我穿上冲锋衣加内胆，边等边聊。充到4格，他又出发了。我没急着走，看着他慢慢消失在雪里。

我也累了，就在车上歇着，顺便刷导航群看他的进度。开始还挺快，后来越来越慢，时不时停很久——应该是在充电。

一个小时过去了，天黑了，快八点了。远处的雪山从俊美变成了剪影。我觉得该下山了。

然后，车启动不了了。

前不着村，后不着店，车头还对着一个下坡。我试了几次，不行。

这时候我想起来了：租车行说过，这车快报废了，让我们到林芝换车。我当时还觉得他们夸张，现在看来——他们是预言家。

不过毕竟跟了我快一个月了，不至于这么不给面子。根据经验，可能是停车姿态的问题，某个地方卡住了。我松开手刹，尽量把车头放正——结果因为是下坡，松手刹的一瞬间车猛地往下一蹿！幸亏脚刹还灵，没滑下去，否则就直接滚进沟里了。

再启动，还是不行。

我又松开手刹，打方向，把车挪到左边一块平地上。这时候天全黑了，雪下得更大了，温度降到零度以下。

我心里想：如果还打不着，今晚就在这儿过夜吧。冻不死，但肯定冻得够呛，第二天估计能上新闻——"氢能万里行团队被困雪山，靠意志取暖"。

又试了几次。

终于，着了！

那一刻的激动程度，不亚于当年高考查分。

但别高兴太早——这个停车位本身就是个地狱级难度。头朝下坡，大路也是大斜坡，偶尔还有车经过。我又是勘察地形，又是制定策略，才把车弄出来。

这个地方，美丽、壮观、危险、让人又爱又恨。终身难忘。

后来才知道，我在这边跟车较劲的时候，澄宇那边也够呛——山顶附近风大雪大能见度低，举步维艰。幸好交警同志出现了，二话不说，在风雪中把他的两轮车搬上皮卡，还把他送到了观景台。这里必须给交警同志点个大大的赞！

我到观景台时，澄宇已经跟苏先生会合了。天全黑了，雪还在下。

这时候旁边有个骑摩托的哥们说车没油了，有个汽车朋友愿意给他抽点油，但没管子。我们把燃料电池的备用塑料管给了他，又拔了氧气包上的氧气管让他试试。

我随后也出发，雪大得看不清路，远光都不敢打。快出观景台时，看到那哥们还在给摩托加油，不太顺利。我又把另一个氧气包上的橡胶管拔了送给他——仁至义尽了。

然后一路下坡，跟着前车慢慢走。幸好白天太阳够毒，地面温度还在，虽然雪大但路没结冰，全靠精神高度集中才安全下山。

不过事后回忆，拔那两根管子其实救了我自己。一天下来又累又缺氧，4600米海拔 solo 开车，人快到极限了。管子一拔，氧气包里的氧气全弥散到车里，浓度骤增——我突然就不缺氧了，精神头一下回来了，驾驶安全有了保障。

所以说，帮别人就是帮自己。古人诚不欺我。

到了山下，雨雪居然停了，天放晴，星星全出来了。山上和山下简直是两个世界。

一路黑灯瞎火地开到巴塘驻地。苏先生订的房间被占了，我们又跑去一个远的地方住。苏先生请吃了晚饭，中途我们还演示了氢航的燃料电池发电机。

这一天：轮胎炸了、车趴窝了、差点冻成冰棍、氧气管送人了——但我们到了。活着到了。这就够了。 🫡

明天要过怒江大桥，然后就是正式进入藏区了，那时候路况会是什么样子呢？请看下回：

怒江桥头七氢会师，雪山途中泡面封神

今天的成果：

① 氢能两轮车在雨雪中翻越海子山垭口——海拔4685米，完成人：澄宇

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