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7月28日下午在深圳开完会后返京,到机场后受阻,飞机未能按时起飞。
根据经验,夏季午后出行,乘飞机误点率较高,不足为奇,且台风“格美”刚登陆福建后北上,从华南到东北南部打开了一条水汽辐合通道,形成条状雨带,不断有强对流天气发生,造成区域性或局地暴雨。
尽管有这样的心理准备,为了了解具体要等多久,还是忍不住到服务台去咨询。
令我多少有些意外的是,服务员并未直接告诉我飞机何时能飞,要延误多久,而是对着旁边一个屏幕给我讲起了天气。
屏幕上显示的是一张从中央气象台接过来的实时天气雷达图,上边有不断更新的雷达回波移动演变位置。
服务员指着屏幕告诉我说,你看在深圳上空有对流天气,不利于飞行,如果起飞了,向北要途径广州,那里的天气也不好,即使过了广州,在北边还有雨区,也有风险。
这样的解释确实很有说服力,把因天气原因引起的延误讲得很直观。听后向服务人员表示理解,并搭上一句,若能飞过广州,北边的雨带没有那么强,应可以安全飞过,似想表达一下我也懂。
对深圳机场的做法深以为然,从中央气象台引入雷达信息,显然是个好做法,这是直观显示雷雨或强对流天气最为直观的信息了,可以有力地说服受阻的旅客,天公不作美,只能耐心等待。
服务人员显然也经过了一定培训,可以把引起飞机延误的天气讲得很清楚,令人印象深刻,说明将气象信息加工得通俗易懂,及时分享,是可以延伸其应用价值的,还可以化解因信息不对称而引起的误解。
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GMT+8, 2024-11-19 20:37
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