“单飞”这个词，许多年前我就见过，那是在80年代的某期《航空知识》杂志上有一篇东北老航校毕业生撰写的回忆文章里，提到了“放单飞”。我不但由此知道了“单飞”，还知道培养飞行员需要用两个座位的教练机（初中高级的都有），在“单飞”之前有一段时间需要教员“带飞”。经过教员的“带飞”，经考察飞行技术已经合格的飞行员，才能够放“单飞”。相反，如果飞行技术太粗糙，能飞起来却没法落得稳的飞行员，没法胜任飞行员职责的人，搞不好还会被“停飞”。

通常情况下，大家都很注重“单飞”后的成就。作为飞行员的，有可能会在单飞若干年后可以有很大的成就：在战争时期，他有可能成为哈特曼、阔日杜布、赵宝桐那样的王牌飞行员，打下N多架敌机成为盖世英雄；在和平时期，他也可能成为“八一”、“勇士”、“雷鸟”等航空表演队中能飞各种复杂特技的飞行员，飞出最惊险刺激的动作；他还可能成为耶格尔、普加乔夫、雷强、李中华那样的试飞员，在前所未有的最先进飞机的设计和定型中发挥重要作用；他甚至可以成为像加加林、阿姆斯特朗、杨利伟那样的航天员，飞到一个一般飞行员绝对达不到的高度。不过，无论是他们当中的哪一位，都不是生来就有翅膀会飞的“天使”，只要是正规训练出来的飞行员，都要经历航校等训练机构的培训，都要经历飞行教员“带飞”的过程。这些人，应该不会因为自己飞得高了、飞得快了、飞得勇敢了就忘掉最初载着自己飞上蓝天的那架嗡嗡作响、速度不快、飞得也不高的教练机，更不会忘掉指导和陪伴自己飞行的那个带飞教员。

飞行员达到了可以“单飞”的水平，“带飞‘就可以告一段落，教员要敢于放他们“单飞”，因为这时教练机的高度、速度和能完成的特技动作难度已经不足以发挥他们的技能了。培养人也是一样，无论是运动员还是研究生，当他们的水平已经达到能够独闯江湖的高度、单飞会对他们更有利之时，教练和导师不妨放他们“单飞”，不宜总是抓住不肯放手。否则，多半是“姑娘大了不中留，留来留去留成仇（愁）”。“带飞”，带到所能达到的最高值，已经足够了，因为初级教练机是无论如何也飞不上太空的。

回到热议的新闻话题，接着说“单飞”和“举国体制”。中国体育界乃至于其他很多行业中的“举国体制”，在相当长的时期里，在选拔人才和培训方面发挥了重要的作用，它就像那些初级航空学校和航空俱乐部，解决了人才会不会“飞”、能不能“飞”起来的问题。在体育界，“举国体制”帮中国在很短的时间内成为了体育强国（至少是奥运会金牌数意义上的），让中国在很多运动项目上可以傲视群雄。与此同时，在最近20多年里（大约从1988年汉城奥运会开始），“举国体制”也一次次地成为中国在国际大赛中失利的“替罪羊”——中国输在了它上。最近几年，在经历过荣誉“暴发户”般地膨胀之后，“举国体制”还有幸成为很多人为国外运动员“讨公道”的“牺牲品”——中国赢在它上。现如今，又一个大胆地跳出“举国体制”出去“单飞”的运动员达到了她运动成绩的巅峰，“举国体制”又当了回“参照系”甚至“反面教材”。

在“围观”中国体育27年（从１９８４年算起）之后，我由衷地发出了一声感慨：“举国体制”，真好用！简直是贴“万能膏药”。不管咋说，过河就忘了桥，吃饱了马上骂厨子，都不厚道呀。不妨想想，再要过河时能找到船否？肚子饿了自己做饭？