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关于事故致因链的新思考(2013-05-20更新)
热度 5 傅贵 2013-4-16 09:39
修改 GB6442-1986 ? GB6442-1986 中的间接原因不具体,逻辑不清楚,所以不好用。 图中的字缺胳膊少腿的,凑合着念吧。 对于事故引发者而言,不安全状态应该不是 Ta的 错,是既成事实(这样图中原有的“部分 ” 二字就去掉了)。但是,怎样对待 却是 Ta 的事,即安全知识、意识、习惯怎样影响对不安全状 ...
个人分类: 2|5199 次阅读|12 个评论 热度 5
关于包茂高速事故的分析
热度 3 傅贵 2013-4-15 23:11
下图 的虚线 是 按照传统分析方法得到的 包茂高速陕西延安“8•26” 特别重大道路交通事故 的间接原因乃至根本原因及所涉及的组织,这是根据 事故调查报告 画出粗略图。按照 事故调查报告 ,这些组织中都有相关人员被建议处罚。由于涉及单位多,预防事故比较难。如果按照下图中的实线来分析,则预防事 ...
个人分类: 2|2926 次阅读|6 个评论 热度 3
不安全动作是谁发出的?
热度 5 傅贵 2013-3-20 21:25
根据事故致因链,事故的直接原因,一是“人”的不安全动作unsafe act(这个词以前翻译为“不安全行为”,打我开始,以后就叫“不安全动作”,也打今儿起,不再特殊声明。它是本 scientist 理论体系的重要组成部分),二是物的不安全状态unsafe condition,可以简称不安全“物态”(“物态”还真不是我先说的);间 ...
个人分类: 2|3345 次阅读|13 个评论 热度 5
事故的直接原因中有一个错误了几十年的简单英文词
热度 5 傅贵 2013-1-12 00:43
1931年出版的海因里希写的《Industrial Accident Prevention》一书中,作者把事故的直接原因分为unsafe acts和unsafe conditions,前者是人发出的,后者是“物(指设备、设施、环境等方面)”的状况。对于后者,实际上没多大争议。至于有人把事故的直接原因中物的方面说成是“机械和环境的不安全状态”,然后把事故的所有 ...
个人分类: 2|4470 次阅读|14 个评论 热度 5
事故分析的纵向方法
热度 1 傅贵 2012-11-1 00:41
常用的事故分析方法是:找到事故发生的直接原因、间接原因、根本原因,每个层面的原因分析完成以后再进行下一个层面的分析,暂且把这种事故分析方法称之为横向方法。 近期思考的结果是,对于一个事故,首先找到其直接原因的所有方面(不安全动作1,2,..., i ,...,n;不安全状态1,2,.., j ,.., m),然后由直接原因 i (= ...
个人分类: 2|3494 次阅读|2 个评论 热度 1
行为安全模型还需要完善和补充
傅贵 2012-10-11 12:02
关于 现代事故致因链之一--行为安全模型 中,有人说知识、意识、习惯(工作方法实际也是一种习惯)不能包括全部的间接原因,曾得到认可的还有技能(skills)或者经验(暂不记得文献来源)。但是笔者认为,技能实际上也是知识的一种,而且技能、经验、知识的定义或者含义都不是象自然科学那样分界十分明显,含义大体相似。所 ...
个人分类: 2|2622 次阅读|没有评论

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