闵行现在是上海市的一个行政区，而“老闵行”现在一般特指是闵行西南区域的东川路以南、黄浦江大拐弯之前以北的狭长区域。本文根据相关书籍文献，描述老闵行的沿革和今昔变化。

   老闵行地处如今的黄浦江与古冈身地带相交之处，所谓的古冈身是古海岸线，是海浪冲来的贝壳和长江的泥沙堆积而成的沙脊，这些沙脊地势高，没有水患。如今的黄浦江整体格局是在名称永乐初年吴淞江和如今的黄浦江河流后形成的，明末清初开始，人们把如今的米市渡(松江火车站附近)以下称为黄浦江。在米市渡和闸港(黄浦江大拐弯附近)之间，人们凭借有利的地理位置和水利条件，在如今沪闵路尽头附近的黄埔江边，从宋元时代就开始建航运码头，近年来多方面的考古发现也证明了这一点。闵行地名源于这个渡口，然而为什么以“闵“姓为名则至今似乎无据可考，可能那时这个地方还不重要、朝廷也不重视的缘故，该地地名在早期数百年间并没有规范起来。明弘治17年(1504年)《上海志》称”敏行在十六保“；《明史-张经传》称此地为闵港，也称敏航；正德七年(1512年)《松江府志》说”闵行市在十六保、横沥东“，这也是“闵行”首次出现在文献中。这些名称的混用是因为”闽、敏“同音，港、航和行音近，随口而说也不至于混淆。实际上有人曾试图考证说有闵姓的山东人葬于此地而得名，不过这种说法早已被否定。闵行镇的正式定名是在乾隆十五年(1705年)，记载于彼时《上海县志》的镇市条目中。老闵行还曾一度有个民间戏称为”米行“，这是因为那个时期这里买卖米的商户很多，”行“是彼时当地对于集市的通称。有趣的是，上海市的中心城区曾经有两条道路同名为“闵行路“，其中一条在虹口区，南起大名路、北至吴淞路，大体上属于南北走向；另一条为东西走向，靠近如今的十六铺旅游码头，在人民路以东、阳朔路以西。在一座城市中有两条同名道路容易混淆，不过因为当时租界分隔，绝不会误解。后来靠近十六铺旅游码头的那条路在1943年改名为真如街、1949年改名为真如路；如今在地图上似乎找不到了[注释1]。

   从明朝洪武年间开始，闵行渡一带是出入松江府重要的水陆门户，设置了巡检署，而清朝嘉庆时期的《松江府志》记载“黄埔司闵行镇，额设弓兵三十五名“，这些有力促进了这里的经济社会发展。明正德四年和正德五年，松江地区连年患水灾，农田绝收。老闵行一带地势高，收成不减。附近灾民到闵行渡口附近做小本生意，农商云集、渐成老街。此后的两三百年，闵行老街则时起时落。嘉靖33年倭寇劫掠曾导致社会动荡，而万历年间老闵行又迅速发展，明末因兵灾再一次停顿，清康乾时期再度大发展。

明朝期间闵行是本地区著名的西瓜产地，后来广种棉花数百年，清末(1854-1943)著名绅士黄宗坚根据实践经验，写成《种棉实验浅说》，经验推广后极大促进了当地棉花产量和质量，据说后来导致闵行老街一度机杼声通宵达旦，几乎家家从事纺织，盛产质地精软的飞花布。闵行镇面积也跟着迅速扩大，从北横泾河的东岸扩展到西岸，而闹事中心也渐有东向西，后来河东的店铺反而逐步衰落。

现在上海外滩指的是市区大约南起复兴东路隧道、北至大连路隧道的那一段黄浦江的西岸。老闵行沪闵路以东的黄浦江边也称为外滩，而兰坪路的尽头黄浦江沿岸则称为西外滩。在上世纪20年代，老闵行的这个外滩也很繁华，有春申院、魁星阁、春申阁、关帝庙等观景圣地，但是在1937年全部被侵华日军飞机炸毁。老闵行外滩的商铺可谓星罗棋布，米行、花行、木行、石灰行、绳网行等沿江而建；外滩街(1956年路面拓宽，称为浦江路)则毛猪市场十分兴旺，1937年8月郭沫若先生刚回国路经此地，在《救国日报》撰文专门提到了此事。

伴随着闵行镇的兴起，以端午龙舟赛为主的闵行庙会渐成规模，在清代道光年间龙舟赛规模盛大，现在有许多文献记载盛况。然而天有不测风云，1839年端午节那天早上，闸港西的何家渡附近发生重大船难，38人溺水而亡。当时黄埔巡检司的官员们说当日观龙舟不吉利等，导致当年龙舟赛取消，后来这个活动的声势减退，1912年闵行地区曾爆发激烈的警民冲突，原来存放在闵行西庙内的龙舟全部被烧毁，从此龙舟赛就更加势弱了。但是闵行的端午庙会却“涛声依旧”，庙会里各种民间剧目演出，老闵行整个外滩就是一个大贸易市场，据说每天都是人山人海。

闵行发展过程沪闵路的修筑是值得一提的。1920年英租界当局希望越界修路到闵行，当时许多国人反对，而辛亥革命的先驱之一的李英石彼时刚退隐闵行，联络地方乡绅，由民间投资修路，于1921年创办“沪闵南柘长途汽车股份有限公司”，在交通部注册，李英石任总经理。整个工程1922年7月开工，购地千户、迁坟800余座、建桥11座，12月2日全线完工，次年元旦通车。遗憾的是，因为船票比汽车便宜3角，随身可带的东西多，同时船上活动自由，加上坐汽车需要转车、而乘船可以直接到闹市区，因此沪闵路汽车经营的初期人气不敌内河班轮，亏损甚巨，公司最后只好转让。1937年侵华日军占领上海，沪闵路的汽车营运一度停止，抗战胜利后继续运行。

老闵行大规模设厂起始于上世纪30年代。闵行工商会的会长李英石招商引资，找来了企业家董荣清，在北横泾河的平山路与如今奉浦大桥之间附近建了中孚染料厂，这是上海第一家民族染料工业企业，生产硫化元和配套中间原料，设备引自瑞士和英美，生产能力位居国内前列。1946年抗战胜利后，国民政府的资源委员会在闵行镇的西面建设了通用机器公司闵行制造厂，设备十分先进。在1949年5月，制造厂成立护厂队，使得制造厂未受战火破坏。

1958年，上海市规划设计院编制了闵行工业卫星城的规划，其中很有名的是江川路。江川路原名为一号路。沿街的11幢住宅是著名专家陈植设计的，这些住宅既有苏联气派，又有民族特色，沿街铺面有各种商业配套。1959年开工建设这些住宅和道路，当时适逢中共第八届中央委员会第七次全体会议在上海举行，许多政治局委员和中央委员到工地视察。当时工地上十万多名建设大军仅用了两个多月就铺出了柏油大道，不到半年时间闵行一条街就宣告竣工，彼时广播、新闻记录片等对此做了很多报导，后来上海电影制片厂拍摄了电影《魔术师的奇遇》、上海市人民沪剧团创作沪剧《巧遇记》，反映时代巨变。在六十年代初期，江川路上最初种的树是白桦树，党和国家领导人视察闵行时建议种植香樟树，于是当地从浙江和江西运来大量香樟树，那条一号路后来被誉为中华香樟第一街，当年的樟树已经七层楼那么高，连绵数里、蔚为壮观。2012年被上海市容局命名为上海市首批林荫道。当然，彼时这里受到重视不是因为这个林荫道，而是因为这里建设了上海汽轮机厂、上海电机厂、上海锅炉厂和上海重型机器厂，这四个厂被称为新中国重工业领域的四大金刚。 这里制成我国第一台6兆瓦汽轮发电机组、12兆瓦双水内冷发电机组、第一台万吨水压机等重大成就，党和国家领导人前后多次到此视察。

老闵行变化的一个重大举措是上海交通大学闵行校区的建设。1983年交大别向上海市政府和教育部上报建立闵行二部，1984年开始征地、1985年开工，1987年9月迎来第一批2600名本科新生。如今上海交通大学闵行校区占地5000多亩，已成为交大的主校区。2002年华东师范大学在交大闵行校区东建设新校区，2003年开工、2004年底迎来2500名本科生入住，2006年完成主体搬迁。这两所大学新校区的建设，提升了老闵行的文化品位。依托交大和华师大，老闵行地区已建成紫竹科学园区，而定位为“科技创新策源”的大零号湾已聚集1.3万余家企业。

今日之老闵行，与100年前、200年前的老闵行相比，发生了天翻地覆的变化，例如早期最繁华黄金地带的北横泾东岸黄埔江边的小区域成为普普通通的小角落，那里原本建有关帝庙、春申阁、城隍庙、龙音寺[2]等，横泾西岸靠近江边的区域原来是十分繁华的老西街、老东街，建有留园、易园、多个牌坊和庙宇等，现在则成为浦江花苑、星河景苑两个普通的居民小区。在嘉靖年间人文气息十分浓厚的莺窦湖(后被填平)区域现在是紫竹高新技术开发区，而原为村落的(江川东路尽头)兰香湖区域房价动辄千万计，颇有沧海桑田的感觉。

老闵行的今昔也是中国许多地区巨变的缩影。我们追忆过往，也希望明天会更好。

本文作者不是文史方面的工作者，可能存在考证不全面、不确切之处，敬请读者批评指正。

 本文注释：

[1] 真如路：本文作者在地图上没有找到真如路，关于这条“闵行路”的描述取自 张乃清，《老闵行记忆》，上海人民出版社, 第19页，2012年6月第一版。

[2] 龙音寺：始建于乾隆年间，原址在横泾河东岸，解放后被草织厂和街道工厂占用，1985年归还宗教场所。1995年调产迁移至现址闵东路1号。