八年抗战期间，协助日军作战的汉奸（含伪军）人数高达210万，超过侵华日军总数，使中国成为唯一在二战中“叛徒”人数超过侵略军的国家。然而，整个战争中，中国空军英勇卓绝，顽强作战，无一人变节。

特书写此文，缅怀抗战中的中国空军，向伟大的中国空军致敬。

沈海军

一、北洋军阀政府时期的中国空军

1912年，在袁世凯的逼迫下，满清末代皇帝宣布退位，中国封建统治宣告结束。1913年9月，袁世凯在北京南苑创办了亚洲第一所航空学校--南苑航校，北洋政府为此筹款27万银元从法国购进高德隆G.4双翼教练机10余架。1917 年，北洋政府段祺瑞组建“参战军”，再购买法、意二手飞机10余架，利用南苑航校，聘洋人为教习，培养航空人才。1919年，段祺瑞为抓住航空大权，将南苑航空学校改隶属国务院航空事务处，改名为航空教练所。与此同时，北洋政府计划购买百余架英制的大维梅运输机、小维梅教练机和艾弗罗教练机，外加30余部配套航空发动机。其中，大小维梅飞机均为英国维克斯厂生产制造。该飞机于1921年先后运抵中国，交由新成立的北京清河飞机工厂组装。同年4月，英籍教官米吉林、顾问赫特等人，在北洋政府聘请下，在清河飞行学校成立训练小组，对中国飞行学员进行培训。

1920年，张作霖的奉军空军（即后来的东北空军）成立。全盛时期，东北空军曾装备有300多架飞机，共5个航空兵队。这些飞机多为海外购买和列强赠送，或是战场缴获及东北航空工厂自制的，产地主要为法国和捷克。当时，东北空军的飞机机型太多太杂，不一一举例，还有自己仿制的“辽F1式”、轻型轰炸机“辽FHl式”、中型轰炸机“辽H1式”等机型。

图1 南苑航校师生与艾弗罗教练机         图2 “玄鹤”号“大维梅”运输机

1921年，北洋政府成立北京航空署。次年，第一次直奉战争爆发，交战双方均投入了航空部队，相互进行侦察和轰炸。1924年，北京中央航空司令部成立。同年9月，第二次直奉战争爆发，双方各有数十架飞机参战，为近代中国内战史上之最。1928年12月，张学良宣布东北“易帜”，奉军改为东北军。至此，北洋军的历史结束。北洋政府垮台后，各航空机构被南京国民政府逐渐接收。

 二、抗战爆发前的中国空军

中国筹办空军始于辛亥革命，孙中山、段祺瑞、黎元洪等都做过尝试。但随之而来的军阀割据，使中国空军发展陷入歧途；各地自建空军，没有统一规划，互不统属，各自为政。

这些地方空军中，东北航空队的规模最大。1920年，张作霖帮助曹锟在直皖战争中战胜段祺瑞，从皖系手中获得4架大维梅运输机、4架小维梅教练机，以及一批飞行员。以此为基础，在此后十年时间里，张作霖、张学良父子一面从英、法等国购买先进飞机，一面设立航空学校、派遣留学生，培养飞行人才。在对西北军、晋军、石友三的几次战役中，东北航空队更是抛掷炸弹、传单，或对敌侦查，显示了很大威力。

但“九一八事变”时，东北航空队奉行“不抵抗”训令，导致沈阳东塔机场被日军轻易占领，150余架飞机与刚从捷克购进的数十套机件，均为日军所获。战后统计，日军在东北各地总共缴获飞机260余架。当时有人这样评说东北空军，“就实力论，在国内足称雄厚，顾九一八事起，乃全数被俘，开俘虏空军未有之前例……”

东北空军瓦解后，张学良遂将关内剩下的12架飞机，全部交予国民政府。至于东北军的飞行员，除高志航等大部分人归属中央外，其它人被盛世才、冯玉祥、刘湘等地方军阀挖去，帮助他们筹建空军。

在当时的中国，能与东北空军相提并论的是广东空军。在军阀陈济棠的大力推动下，广东省曾设有机场20多个，拥有飞机150多架，飞行人员300多名。1936年，陈济棠发动了名为抗日，实为反蒋的两广事变，但其空军却被蒋介石重金策反，编入了中央空军。随后，陈济棠建立的两个飞机厂、机械人员养成所、空中摄影所、空军医院、各地航空站、警卫部队、航校、空军坟场等一系列空军设施，也都归附中央。

图3 张学良时期的沈阳东塔机场     图4 陈济棠时期的广东空军飞机。

除张学良、陈济棠外，其他不少军阀也效仿建立自己的空军。阎锡山是最早筹建空军的地方军阀之一。1919年，他见段祺瑞有了空军，也动手购买飞机。到1929年，阎锡山开办了自己的飞机场，已仿制出各类飞机12架。军阀程潜在湖南也建立了航空队。至何键统治时期，湖南空军已有飞机数十架。1934年，湖南航空处利用飞机贩毒案发，国民政府借机收回了湖南空军指挥权。

面对广东空军的壮大，广西桂系也不甘示弱。1934年，桂系建成了一个飞机教导队，设驱逐、轰炸、侦查3个航空队，共有飞机20余架。两广事变时，广西空军大部被南京策反。桂系仅剩下少量老旧的飞机。

西南地区的四川军阀刘湘也曾筹建了四川空军。他一度拥有英、美、法各国飞机20余架，这些飞机先后参与了“围剿”红军，以及省内地盘争夺战。据说在战争中，刘湘的飞机不扔炸弹，而是石头；其原因一是飞机上根本没有挂弹架，二是航弹价格太过于昂贵。由此可见四川空军的装备之差。

在贫困的新疆，当地军阀也热衷打造空军的潮流。金树仁统治新疆期间，从东北航空队笼络了几名飞行员，并着手向外国购买飞机。盛世才上台后，又在苏联帮助下扩建空军……

相比各地空军的实力雄厚，国民政府建立初期，仅有飞机24架。此后不断与军阀作战，国民政府逐步收编了广东、广西等地方空军。抗战爆发后，又借有利形势，下令将全国飞机、飞行人员划归中央航空委员会。这样加上从美国、意大利等国购买的飞机，国府中央空军拥有的飞机达到了300余架。

据估计，抗战前中国曾先后外购过1200～1500架飞机，耗资上亿。几乎世界上所有能生产飞机的国家，中国都向其购买过飞机，被戏称为“世界飞机博物馆”。但各地自办空军，飞机保养、人才训练和设备水平极差，内战致使飞机损坏率特别高。“九一八事变”后，东北空军300多架飞机无一抵抗，旋即落入日军手中。导致到抗战爆发时，国内能作战的飞机仅有305架。

三、抗战中的中国空军

l  初试锋芒

1937年7月7日，日军在北平西南卢沟桥演习，借口一名士兵“失踪”，发动全面侵华战争的七七卢沟桥事变。 蒋介石为了把日军由北向南入侵方向引导为由东向西，以利于长期作战，8月13日在上海采取主动反击，引发了旷日持久的中日淞沪会战。

1937年抗战初期，中日的航空力量对比如下：中日双方作战飞机总数305:1600架，航空学校4:9所，飞机年产量0:1580架，飞机制造（维修）厂数量4:13个。从这组数据可以看出，中国空军较日本明显处于劣势。最要命的是，中方没有独立生产飞机的能力，飞机数量难以得到及时补充。

当时中国空军共有9个飞行大队。其中第一、第二大队为轰炸机大队，配备有46架诺斯罗普-2EC轰炸机；第三、四、五大队为战斗机大队，配备有霍克-3、霍克-2、波音-281等战机80余架；第六、第七大队为侦察机大队，配备有道格拉斯02MC、钱斯沃特03U-2等机型50余架，第八大队为重型轰炸机大队，配备有马丁-139WC、亨格尔-111A等轰炸机20余架，第九大队为攻击机大队，配备有20架寇蒂斯-A12飞机。中方最先进的战斗机为霍克-3型。该机性能优越，和当时日军的主力战机96陆攻相比一点都不差。

图5 诺斯罗普-2EC轰炸机与霍克-3战机

1937年8月14日，中日空战在上海、杭州等地上空打响。在杭州笕桥上空中国空军首战告捷，击落3架敌机，我方无一损失，极大鼓舞了我军民的抗日志气。其中四大队高志航首开纪录，战后被晋升为空军驱逐机司令，第四大队被命名为“志航大队”。随后，8月14日这一天，被国民政府定为“空军节”。

图6 马丁-139WC轰炸机      图7 高志航

在此后的几个月里，中国空军英勇作战，涌现了一大批优秀的飞行员。闫海文，辽宁人，第五大队飞行员。1937年8月17日，所属五大队轰炸上海北四川路日均陆军司令部时，其驾驶飞机被高炮击中。闫跳伞后遭遇围捕，誓死不降。配枪击毙5日军后自杀殉国。刘粹刚，空战中，常以寡敌众。8月16日首开纪录到10月中旬，共击落敌机11架。与高志航、乐以琴、李桂丹并誉为中国空军“四大天王”。1937年10月25日，他奉命从江苏飞往山西支援忻口战役。因天黑飞机不慎撞高平县魁星楼，不幸牺牲，时年24岁。乐以琴，8月15日空战中，第4大队共击落日机6架，他一人就打下了4架，成为中国空军第一位王牌飞行员。 抗战期间，他共击落日机8架，有“空中赵子龙”美誉。1937年12月南京沦陷前空战中，被多架日机围攻。利用娴熟技术致使左右夹攻的两日机互撞而毁。自己战机后不幸中弹起火，跳伞中不慎身亡，年仅23岁。李丹桂，曾先后击落日机8架，战绩辉煌，被国民政府授予二级云麾勋章。1938年2月18日武汉保卫战中，仅其1人即击落日机3架，自己也在激战中被击中，壮烈殉国，时年24岁……

l  整军再战

从1937年8月14日投入作战，到12月南京失守，中国空军全力以赴，以华东地区为主要空战场，重点保卫首都南京，支援淞沪作战，同时协同华北地面战斗和华南沿海的防御，战绩卓著，打击了日军的嚣张气焰！尽管如此，中国空军实力也在空战中损失殆尽。高志航、乐以琴、刘粹刚、阎海文、沈崇诲等一批优秀空军将士相继壮烈牺牲，大量飞机及机场遭到破坏，已无力升空作战了。日军航空队则在中国领空如入无人之境，疯狂扫射轰炸，十分猖狂。

从1937年12月南京失陷，到1938年10月广州、武汉丧失，共10个月时间，中国空军面临绝境。然而此间，国际形势发生了巨大转变：苏、德关系剑拔弩张，德、日签订了反共同盟条约，苏、日关系变得非常紧张；在蒋介石的请求下，苏联决定大力支援国民政府。

1937年12月，苏联志愿航空队秘密赶来南京参战，输入了大批苏制伊-15、伊-16战机和SB-2、SB-3、DB-3轰炸机，使中国空军恢复了元气。以华中为主，以华南为辅，中苏空军同日军开始了新一轮空中厮杀。与此同时，日军的侵华规模也越来越大，日军航空兵力也日益增强，侵华飞机多达约500架。

图8  苏制伊-15和伊-16战机

有资料显示，1938年，中日双方的大规模空战有10余次，主要集中在南昌、武汉一带。 南京沦陷后，南昌成为大后方，该地区拥有中国空军有两个机场和一个飞机制造厂，自然成为日军袭击的重点目标。1937年12月至1938年8月间，日军几乎每10天便轰炸一次南昌。中苏飞行员则驾驶伊-15、伊-16战斗机迎战。此间发生过抗战以来最为激烈的空战：中苏战机与敌机在南昌上空缠斗作战，参战总飞机数达近百架。1938年8月4日，日本出动了2批27架飞机轰炸南昌，投下了100余枚炸弹，南昌机场被摧毁，造成了270余名平民的死亡。 几个月下来，敌强我弱，中苏航空队被迫放弃南昌，移防至高安、上高机场。

同样是中国空军重要基地的武汉，空战同样惨烈。日本航空兵近400余架飞机对武汉进行连续轰炸，欲夺取制空权。1938年5月-10月的武汉空战中，中国空军击落敌机60架，炸毁炸伤敌大小军舰100余艘。但中国海军、陆军无力保住武汉，10月24日最终放弃。此后，中国飞机、飞行员亦损失殆尽。只好一面接收苏联补充飞机，整训部队；一面视战况发展，应付作战。

在1937年12月至1938年11月一年间，中苏空军尽管损失惨重，但也取得了不凡的战绩。

1938年2月18日，日海军一、二航空队15架攻击机和11架战斗机护航12架重型轰炸机攻击武汉。中苏航空队出动19架伊-15、10架伊-16迎战。空战进行了12分钟，共击落敌机12架。日指挥官金子隆司大尉坠亡，其他狼狈逃串。尽管如此，我方李丹桂、吕基淳、巴清正等优秀飞行员阵亡。 中苏飞行员美名传扬，武汉市民得到了极大鼓舞。

1938年2月23日，中苏空军28架轰炸机长途奔袭台北日本海军航空基地，给敌航空队沉重打击；炸毁敌机12架、营房10栋、机库3座，焚毁了可使用3年的航空油料及其他装备，使松山机场陷于瘫痪，以至一个月无法使用。

1938年4月29日，为了给日本天皇生日献礼，日军第二航空联队出动54架轰炸机和战斗机飞行武汉。目标是当地的空军基地和汉阳兵工厂。中方志航大队毛瀛初、董明德率领19架伊-15会同苏方45架战机起飞迎敌。30分钟结束战斗，击落敌机20余架，歼敌飞行员50余名，活捉2名。这一仗重创日军，曾使日军飞机此后一个月不敢前来武汉。 1938年5月31日，驻南昌的中苏航空队27架伊-16、伊-15飞机在1500米和2400米高空布成立体阵势，再次与日军激战，取得了击落敌机14架的战果。该战斗中甚至出现了苏方飞行员古边科驾驶受伤飞机撞落日机后，胜利驾机返回机场的奇迹。

1938年5月19日，中国空军徐焕升、董彦博两人驾驶2架“马丁B-10”轰炸机出击日本九州，撒下上百万份反战传单，被誉为“纸片轰炸”、“人道远征”，大长了中国抗战军民的志气，令中外人士震惊。

图9  徐焕升与“马丁B-10”轰炸机       图10 日本“零式”战机

l  逆境中苦斗

1940年，日军加快了侵华步伐。最新型“零式”舰载战斗机入华作战。零式战机轻便灵活，火力强劲，在二战初期性能大大超出了盟国的战斗机，它像笼罩在太平洋和东亚大陆上空的魔鬼，一度统治了那里的天空，成为日本法西斯手中的一把锋利屠刀，造就出了一段所谓的“零战神话”。

1940年9月13日，日寇36架轰炸机在驱逐机30架掩护下袭击重庆。中国空军34架伊-15、伊-16战斗机群迎战，在壁山附近发生空战。日寇方面当时的作战飞机为零式及97式，较我方飞机性能更为优良。空战中，中国战机损伤24架，伤亡18人，而日军无一损失，中国空军受到前所未有的重创。

1941年4月13日，迫于东欧形式，苏、日签订了中立条约，苏联对被侵略的中国保持“中立” 。1941年6月22日，苏德战争爆发，苏联撤回了全部的援华志愿飞行队。

两年多的苦战，此刻的中国空军已经消耗殆尽；1940年仅存战机数量仅为49架。每个飞行大队减员（含飞机）都在三分之二以上。其中，璧山空战后全国仅余各类飞机65架。 有资料这样描述当时中国空军的困境：“中国每架飞机每日要面对敌军5倍以上的兵力；在南国高达40多度的酷热中，连续进行3-6个小时的苦斗。”，“我方飞行员周志所开的飞机中弹99发，仍坚持奋战，直到英勇就义。”

l  飞虎队与“驼峰航线”

当中国空军再次陷入绝境时，日美关系骤然恶化，日本开始密谋偷袭美国的军事要地珍珠港。此刻，一位美国飞行员脱颖而出，他就是陈纳德。

克莱尔.李.陈纳德（1893.9-1958.7），美国陆军航空队中将，飞行员。二战中曾任美国援华志愿航空队（即“飞虎队”）美军陆军第14航空队指挥官，人称“飞虎将军” 。陈纳德组建的援华志愿航空部队属于雇佣兵性质。在中国空军消耗殆尽、苏联援华基本取消的境况下他们坚持在中国、缅甸上空，和中国空军并肩作战，对抗日本，为保卫中国西南大后方做出了重大贡献 。

图11 飞虎队与P-40“战斧”战机

图12 P-51“野马”战机与“驼峰航线”

1941年7月，第一批美国援华队员从美国达到缅甸，包括110名飞行员、150明机械师。 8月1日蒋介石命令组建美国志愿航空队，陈纳德任指挥官，配备有美式P-40“战斧”、P-51“野马”战机等140余架。他们担任的主要任务是保卫云南领空、保卫滇缅公路。陈纳德下属飞机的表面常绘制带有翅膀的老虎，加上战力非凡，故得有“飞虎队”的美名。

太平洋战争爆发后，日军从泰国北上，1942年5月攻陷缅甸及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线-滇缅公路。为此，中美空军联合开辟了从印度东北部跨越中缅边境至昆明、重庆的空中国际航线。该航线全长1200公里，需穿越喜马拉雅山的崇山峻岭，故有“驼峰航线”之称。

由于飞行环境恶劣，“驼峰航线”的山谷洒满了中美失事飞机的残骸，许多中国的优秀飞行员长眠于此，被后人称为“铝谷”。 据统计,中美驼峰航线上先后共投入 2000多架飞机,为中国抗战往来运送各种军事物资80余万吨, 人员4.3万。

l  黎明到来

1943年，中国陆军和空军开始反攻。1943年常德会战时，中国空军和美国第14航空队使用200架飞机，以恩施、芷江、衡阳、白市驿、梁山为基地，频繁出击，配合地面部队行动，轰炸日寇主力部队、航空基地和设施。仅11月25日一天，便两轮出动，对日军台湾新竹机场进行饱和轰炸，摧毁敌机30余架，包括两架零战。此时，中美空军的P-40、P-51 战机在性能上已超过日本的零式战机。

1944年底，中美取得了绝对的空中优势。1945年春，中美空军配合地面部队行动连续发动了5次大规模的歼灭战。4月，日本被迫撤出华中，中美空军则对运城、太原、青岛、上海、南京、徐州、杭州等地日军基地频繁袭击，而日军的飞机已几乎无力升空应战。 5月，苏军攻陷柏林。8月，美国在日本广岛、长崎相继投下原子弹；中苏军队也在中国东北战场乘胜追击，联合打击日军。1945年8月15日，日本投降，中日空中对决宣告结束。

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