氢能万里行已经结束了，总共历时33天，从苏州到拉萨，总行程约1万华里。

那么这次氢能万里行活动到底来自哪里呢？

这次氢能万里行的整体情况如何？

氢能万里行将去往何方？

接下来我们将针对这三个问题进行介绍。

l   这次氢能万里行活动到底来自哪里呢？

最早可以溯源到20多年前，本人上研究生的时候，当时跟着我的导师做燃料电池研究，就很希望燃料电池能早日应用。但是直到现在燃料电池的应用也不多，生活中并不常见。所以，一旦有应用的机会，我们肯定会尽自己最大的努力推动。

近期的溯源主要还是我们自己的研发材料——气体扩散层。因为这个材料已经可以大规模量产，并且大量的应用在了氢能燃料电池两轮车和无人机上，所以我们也经常接触氢能两轮车，也就对其比较了解。我们知道现在的氢能两轮车的质量很好，但是好到什么程度心里也没底。这个方向与我们未来的发展息息相关，所以也很想了解现在的氢能两轮车的性能到底怎么样。

另外，经过近10年的发展，国内的氢能和燃料电池产业的国产化基本完成，我们也很想看看国产化的效果。以前的氢能和燃料电池的关键材料和部件都是要依赖进口的，比如我们常用的气体扩散层、催化剂、质子交换膜、膜电极、电堆等，国内都需要大量进口。后来，科技部、基金委、其他部委，地方政府、企业、以及其他各个单位都在为国产化努力着，才带来了近几年国产化的爆发。

最近还看到视频中提到很多人以各种方式进藏，包括徒步、开车、推车、骑自行车、摩托车等，而且还说了一句：“留给我们进藏的方式已经不多了。”。这个给了我们一个启发：骑氢能两轮车去拉萨算不算一种新的方式呢？

氢能和燃料电池一直在学术界和工业界，我们普通老百姓很难接触到。就算是我这个一直做氢能和燃料电池的研究人员，在参加个活动之前只是骑过氢能两轮车，还没坐过氢能的汽车和大巴。普通人就更难接触到了。所以，也很想为氢能和燃料电池的科普做一点努力，让更多的人知道氢能和燃料电池。打消普通人对于氢能和燃料电池的安全性、经济型、实用性等的顾虑。

有了上述几个触发点，我就找上了苏州氢能联盟的杨总和铂道的老纪，我们三个一拍即合，都觉得很有意义，于是就立刻组织起来了。

当然这个组织过程也是一波三折，并不顺利。主要原因还是这个活动是一个自发的活动，不但赔钱，而且有很大风险，主要有如下几点：

1.      中途会不会有人受伤，一旦出现，那就是大问题了。

2.      如果派人参加，可能会影响现有的项目进度，造成损失。

3.      活动会不会中途停止，如果中止了，对企业形象不利。

4.      活动中自家的产品会不会掉链子，如果掉链子，那对企业形象也不利。

5.      该活动是纯投入，几乎没有产出。

我们也能理解企业的担忧，所以全程随时欢迎大家参与，来去自由，不设门槛，支持的方式也来者不拒。有一点还是要说一下的，我们接触到的所有企业都对这次的氢能万里行活动表示支持，我们也很感谢。

最后，有十几家企业、高校和研究所参与了这次的氢能万里行活动，具体情况可以参考我们前面的博文：

《氢能万里行——依技术出发，在敬畏中前进》

https://blog.sciencenet.cn/blog-236430-1538418.html

这样，骑行的人员、装备、资金和氢气等齐备了，保证我们2026年4月20日的正常出发。

支持单位：