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关于事故致因链的新思考（2013-05-20更新）
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- 修改 GB6442-1986 ？ GB6442-1986 中的间接原因不具体，逻辑不清楚，所以不好用。 图中的字缺胳膊少腿的，凑合着念吧。 对于事故引发者而言，不安全状态应该不是 Ta的 错，是既成事实（这样图中原有的“部分 ” 二字就去掉了）。但是，怎样对待 却是 Ta 的事，即安全知识、意识、习惯怎样影响对不安全状 ...
- 关于包茂高速事故的分析
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- 下图 的虚线 是 按照传统分析方法得到的 包茂高速陕西延安“8•26” 特别重大道路交通事故 的间接原因乃至根本原因及所涉及的组织，这是根据 事故调查报告 画出粗略图。按照 事故调查报告 ，这些组织中都有相关人员被建议处罚。由于涉及单位多，预防事故比较难。如果按照下图中的实线来分析，则预防事 ...
- 不安全动作是谁发出的？
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- 根据事故致因链，事故的直接原因，一是“人”的不安全动作unsafe act（这个词以前翻译为“不安全行为”，打我开始，以后就叫“不安全动作”，也打今儿起，不再特殊声明。它是本 scientist 理论体系的重要组成部分），二是物的不安全状态unsafe condition，可以简称不安全“物态”（“物态”还真不是我先说的）；间 ...
- 事故的直接原因中有一个错误了几十年的简单英文词
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- 1931年出版的海因里希写的《Industrial Accident Prevention》一书中，作者把事故的直接原因分为unsafe acts和unsafe conditions，前者是人发出的，后者是“物（指设备、设施、环境等方面）”的状况。对于后者，实际上没多大争议。至于有人把事故的直接原因中物的方面说成是“机械和环境的不安全状态”，然后把事故的所有 ...
- 事故分析的纵向方法
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- 常用的事故分析方法是：找到事故发生的直接原因、间接原因、根本原因，每个层面的原因分析完成以后再进行下一个层面的分析，暂且把这种事故分析方法称之为横向方法。 近期思考的结果是，对于一个事故，首先找到其直接原因的所有方面（不安全动作1,2，..., i ,...，n；不安全状态1,2,.., j ,.., m），然后由直接原因 i (= ...
- 行为安全模型还需要完善和补充
- 关于 现代事故致因链之一--行为安全模型 中，有人说知识、意识、习惯（工作方法实际也是一种习惯）不能包括全部的间接原因，曾得到认可的还有技能（skills）或者经验（暂不记得文献来源）。但是笔者认为，技能实际上也是知识的一种，而且技能、经验、知识的定义或者含义都不是象自然科学那样分界十分明显，含义大体相似。所 ...
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