博文
交通瓶颈
||
今天，周一，教师节，阳光明媚，路上的车流很大。
我7点多从家里出发，用10分钟的时间走完了中环线浦东段8公里的路程，接下来的7公里和停车，花了我30分钟。除了右拐弯，路上也就6个交叉口，真正的体会到什么是瓶颈交通，也深深体会到，上周沈阳交警曲支队长的担忧：“交通转移，路口冲击”。
杨高路成山路用了2个信号周期时间，南码头路高科西路用了3个信号周期。尤其是南—高交叉口，原本只有一根车道，驾驶员们“自发”的排成了三根车道，尽管通行能力变大了，对对向进口道，对交通秩序还是有点影响的。从后视镜看过去，排队已经在100米开外。
关键路口的交通瓶颈，的确是个问题，一路上再快，到这里还是堵。这种瓶颈，我想，用信号解决的效果估计不会太明显，延长周期，还是缩短周期，抑或上游截流，前面几个交叉口控制住少放点，可能会稍微好些。向南—高这样的路口，上游交叉口流量还真的不大。要么诱导？好像也不能解决问题，因为这里很多车流是要过江的，要么西藏路隧道，要么南浦大桥。浦三路东方路，也是个比较拥堵的点，车辆经常排队到六里桥。所以，我觉得，这个路口最好的办法是交叉口拓宽进口道，进口道拓成4车道，就会好很大。只是可惜，两边都是居民楼，可拓展的空间不可能。
想来想去，瓶颈口的交通，是个难题。假如，从开始建设的时候，就能预估到哪些路口流量集中，进口道多放点，也许给管理上的压力会小很多。
有感而发，也没有想到很综合的，很有高度的解决方案。
今天是教师节，祝我的老师，导师们节日快乐！
https://blog.sciencenet.cn/blog-443486-611031.html
上一篇：我的五月
下一篇：学无止境
