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没有午餐的航班•基金申请
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我乘坐的航班，计划10:40起飞，飞行时间是1小时20分，到达时间应该是12:00. 按照该公司新改的服务标准，飞机上没有午餐。可是乘客在飞机上坐等近1个小时才起飞，到达时间应该已经是13:00。基本已经过了午餐时间，按理应该有午餐。即便没有午餐，乘客的饥饿问题，应该有一定的后备解决措施，但估计是没有。
没有午餐，飞机上倒是给乘客配送了简单的“餐盒”，里面有五样东西，一片湿巾、餐具包（里面是塑料刀、叉、勺）、100ml橙汁、苹果片（干燥的）和一小袋榨菜。这几样东西基本上是吃饭和佐餐用的，既然没有餐，为什么还要配送这些东西？服务员最后收“餐”的时候，我观察到，榨菜基本上是都收回了，没人吃的；刀叉也原样扔掉了，浪费的钱其实也是机票款的一部分。
上述说明，飞机上的餐饮服务，不系统、不配套。这是“管理体系”建设问题，不是当班服务员、乘务长乃至分公司的问题，而是航空（集团）公司的管理体系有缺欠。其实如果细心，可以发现很多不配套的方面。
我感到奇怪的是，为什么公司的管理层没有注意到这些问题，以至于在每个航班上都会发现一些类似的小问题？这事使我想起了几年前乘坐过的新加坡航空公司的航班上，塑料餐具下面都有防滑条，餐具也很精致，餐盘也厚重，有些外国公司的航班上使用的金属刀、叉、勺（难道他们没考虑金属餐具会被歹徒利用？）。当然，餐具精致与否，不影响饭菜的味道，但是给乘客的是尊重。国内航班上的餐盒，非常简陋，质地不好，我本人感觉不好。
我也想起了国内不少中央企业，集团机关安全部门（或许其他部门也是）只有几个人，甚至一两个人，制定不了、改善不了整个集团的安全管理体系，安全管理靠的是下面的子集团、分公司，这就造成了集团形式上合并成了集团，管理体系、企业文化依然是分散的各自为政，集团只管人、管钱、管供销等“有权”的事，生产、安全等棘手的事情，均由下面处理。集团发挥不了管理中枢的作用，但却使子集团、分公司没有权利，下面对上面很有意见，我想这样肯定会使集团的运转效率低下，也未必和谐。
所以一味地限制集团公司机关的管理人数或者编制规模，并不是一个好办法。认识不到管理体系的作用，不应用管理体系标准来建设管理体系、推行管理体系，肯定也搞不好企业各个方面（含安全）的管理。尽管管理体系在我国推广有文化背景、知识基础等若干问题，但也是需要推广的，推广过程中可以根据实际情况，在当前采取一些简化的做法，可能比较实用。管理体系，不是负担，长远看，是企业的效益、竞争力！
我在这次航班上，还看到了一张报纸，上面有一条新闻说普京视察奥运场馆建设时，感到不满意，立即解雇了奥组委的主任，我对这一做法颇为反对。任命和辞掉主任，总要有个调查程序，如此武断、草帅，也是管理体系不健全、不按照管理体系之程序规定办事的一个表现，这种管理应该不是一种有效的管理。
本文中，集团企业的（安全）管理组织结构、管理体系在中国企业（东方文化背景）的实施问题，也许是值得管理科学、安全科学学科研究的科学问题，基金申请者们，可考虑下？
https://blog.sciencenet.cn/blog-603730-661070.html
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