每年的春运，都是一场硬仗。上了大学，我和春运有第一次亲密的接触。那些年头，每次买票都特别紧张，生怕买不到就得在异地过年了。有一年寒假，我帮 几十人买票（当时我帮同乡们买），后来订票点说去广州的只剩几张，东莞的票还有。于是只有告诉别人如此这般，很多人都改地点了，包括我，也有人改飞。还有 一年，就是08年，如果晚一天回去，我就被困在湖南了。现在，我不用再担心自己的问题了，但是看到别人受春运的折磨时，还会回想到当年的情景。

    每年春运的几十天里，全国跨地人口流动人数都上十亿人次，是全世界规模最大的人口临时迁徙。归心似箭，每一个在外地打拼和求学的人都有这种心情。过年是中华 民族最重要的传统节日，人们都想回家看看。但为什么别的国家没有这样的状况？别人没有节日吗？其实，中国人的本土意识是很强烈的，家乡的观念很浓，绝大部 分人如果能在家乡生活就不会到外地。由此形成了很多地方的人群都是有很悠久的居住历史的，也形成了迥异的生活习惯和文化。当在家乡生活环境不佳时，人们向 上爬的意识会变得比恋家情结更强烈，背井离乡到发达的地区寻找谋生的手段。

    正是因为国家区域间的极不平衡，导致社会资源都完全倾斜到发达地 区，财富、就业、交通、能源、教育、医疗，甚至连水都被人为地调配到黑洞似的大城市，当然，房价和物价也是一极。逢年过节，聚集在大城市的各路同志们就不 得不如潮涌般回加团聚，于是我们的铁路、公路、水路、航线都在超负荷运作。我们都知道，铁路是长途运输中最恋家和比较安全的方式，人们都愿意选择这样的方 式回家，尤其是经济条件不太好的人，哪怕回去的路上要经受的磨难一般的历练。可是，这种方式的供给量太少了，每年春运总是那么供不应求，黄牛们囤积大量车 票，很多人只好忍受贵价火车票或者干脆不回家。另一方面，便宜的慢车一点点取消，高铁动车连续上轨，可他们不知道百姓们缺的是钱而不是时间，忍受不了与机 票价接轨的火车。

    如果哪一天我们能够安居乐业，生活有保障，水和空气环境都很好，也不用经常为过年而奔波，那么，我们离富裕不远了。但愿今年的春运能够顺利熬过，尽管可能还要受到寒冬的打击和再创新高的客流量。