拉塞尔(John Scott Russell 1808-1882,曾有译为罗素,现根据北京大学周光坰先生所译,译为拉塞尔)是苏格兰一位优秀的造船工程师,对船体的设计有独到的见解,作过重要的贡献。1834年8月为研究船舶在运动中所受到的阻力,他在英国爱丁堡格拉斯哥运河中,牵引船舶进行全尺寸的实验与观测。最初,牵引船舶的动力是两匹马,以后改用滑轮和配重系统。在实验中,他观察到一种他称作孤立行进波的现象。当时他骑着马追踪观察一个孤立的水波,在浅水窄河道中的持续前进,这个水波长久地保持着自己的形状和波速。这一奇妙现象的发现,就是孤立波和现今关于孤立子研究的起始。
当时科学界的权威们对拉塞尔的这些结果,一开始时就表示了怀疑和反对。甚至连当时对波动研究颇有造诣的英国天文学家艾里(George Biddell Airy ,1801-1892)爵士,与英国流体力学家斯托克斯(George Gabriel Stokes ,1819-1903)爵士也对此提出质疑,怀疑在静止水面上能存在不变形的行波。他们的怀疑的问题主要有:一个完整的波动为什么会全部在水面上,而不是一部分在水面上,一部分在水面下;波在传播的过程中,为什么波幅不会衰减;波的运动速度也与他们的研究结果不符。
这一争论延续到19世纪70年代才初步得到解决。1862年和1865年H.E.巴津(Bazin,H.E.)对孤立波进行了一系列的实验,证明了拉塞尔的工作是正确的。英国科学家瑞利(John William Strut Rayleigh,1842-1919)在经过仔细的研究后指出,斯托克斯所研究的波,水深与波长之比接近于1,而拉塞尔所发现的孤立波,这一比值接近于0,他们二人研究的具体对象是有差别的,因此各自得到的波的传播速度也就不同。瑞利在1876年发表的著作中,首次使用了孤立波(the solitary wave)这一专门术语。 他说“这就是拉塞尔先生给他描述的那个奇特的波起的名字”(拉塞尔在1840年的报告中,称他发现的波为 A large solitary progressive wave)。
经过了约60年的平静时期之后,1955年由于费米(Enrico Fermi)、帕斯塔(John Pasta)、犹拉姆(Stan Ulam)(以下简称FPU)发表了“Studies of nonlinear problem”一文,重新燃起了人们对孤立波的兴趣,使对孤立波的研究又活跃了起来。FPU实验原先是要研究一维非线性动力学系统:一根一维的、连续分布的弦两端固定,将其分成N段,每段当成一个单元;并将每个单元简化成具有相同质量的质点,其间相互作用力包括线性和非线性部分。FPU在Los Alamos的Maniac I计算机上进行数值计算,出乎人们意料地得知能量集中在最低的振动模式。1965年,美国普林斯顿大学的应用数学家Matin D. Kruskal 和贝尔实验室的Norman J. Zabusky 对FPU结果的进两个KdV孤立波的碰撞一步研究发现,若用弦的位移表示,它们正好满足KdV方程。