[作者] David Chang

[类别] Article

[标题] Oars to Sail

[语言]English

[年代]2012

[作者信息] David Chang南佛罗里达大学历史系博士生，后来改行从事艺术研究。

[主要内容]该文是一篇博士论文的缩写，展示了桨船向帆船的长期过渡过程。文章首先回顾了桨船的发展历程，列举了埃及、波斯帝国、亚洲等地的传统桨船。紧接着文章聚焦在1571年的勒班陀之战[Lepanto]，讨论了双方使用桨船的情况。1571年10月7日，在勒班陀，基督教舰队280艘加莱船又6艘大加莱船（galleasses）对阵奥斯曼帝国230艘加莱船。双方虽然已经使用了大炮，船只更加坚固，但当时的海战战略仍是传统的依靠加莱船的速度，冲撞对方船只，然后跳船接战。三个小时之后，神圣联盟（holy League）一方完胜：80艘土耳其加莱船被损毁，130艘土耳其加莱船被俘虏。40艘左右的船只逃跑。

   很多人把勒班陀之战，看作是传统桨船时代的终结。不过作者认为，桨船在此后的16-17世纪仍保持了相当的优势：加莱船的对炮的适应性较强，典型加莱船可以装配60磅铜炮一门，16磅铜炮两门，船舶艏艉可装小型炮[guns]15门。威尼斯海军博物馆记录60磅炮长度在175毫米口径，最小射程640米，最大射程3公里。中线炮的后坐力因炮座（车）的设置而备吸收。因此，在无风情况下，帆船被加莱桨船俘获或击沉的情况屡见不鲜。作者认为，真正对加莱桨船命运构成威胁来自于16世纪的大加莱桨船（galleass），这种船发展了加莱桨船的优点。但由于体量大，可以装在8门船艏船尾重炮（heavy guns），至少7门船侧发射的以杀伤人为主的炮。但大加莱桨船并不成功，主要是因主要照顾装在火炮的需要，而无限增大船体，导致灵活性的丧失。其尺寸可以达到74米长，11米宽。

   但是，相较于帆船，桨船在装载和使用火器方面的劣势还是很明显的。帆船比桨船在火器运用方面的效率十分明显。桨船的火炮多装在艏艉楼，而舷侧则因为有桨和桨座的限制，而不能装配火炮。而帆船则没有这个限制。正因为如此，帆船才最终取代了桨船的地位，成为海上霸王。随着船炮重量的增加，重的船炮只能被安置在上层甲板（higher deck），后来又发明了舷窗（porthole），船炮下移到了主甲板上。而轻的船炮则被安置在艏艉楼上。而这也是加莱桨船所不能比的。

  桨船对人力的需要比帆船要多。而且土耳其的桨船更倾向于使用奴隶和战俘划桨。John Struys的《游记》记载了当时奥斯曼帝国加莱桨手的悲惨命运。

  火炮的运用又影响了船舶结构和建造等方面的内容。平接法让位于搭接法。

  柯克船、卡拉维尔船、卡拉克船此时发展出了高耸的艏艉楼，这也是超越桨船之处。

[价值特点]

[缺陷不足]论述逻辑和形式逻辑都较隐晦

[补充修正]