今年过年实在不想回家了。每年的春运就两件事，一是忙着回家，二是忙着回学校，根本感觉不到回家过年的舒适。就一个字——累。
     作为高校的学生，我们还不是最惨的，最惨的是农民工。我们可以通过学校组织，统一订票，往返票都可以买到。但是，他们不一样。回家买票要排队，排队队时间不是用小时来计算，而是用‘天’来计算的。每次在车站的候车室里或者车站的大厅里，你总会看到有一群人，他们在地上铺着被子蒙头大睡，或者是旁边还放着方便面桶。这群人，城市里没有他们的位置，他们仅仅是一群过客，过客嘛，停留的地方就是站台。一站接一站，不知道他们的终点在哪里。
     在本科的时候，我没有多少钱。我读书的地方到我家2500公里，我记得我坐过的最便宜的火车是37.5元。想不到吧，这是真的。那个时候，某大城市的南站还没有今天的大跨结构的候车厅，连一个正式的能够遮风挡雨的候车厅都没有，是露空的车站。我记得，当时我都找不到这个‘南站’，以至于我到了车站的门口还问别人——南站在哪里呢？
     在火车进站的地方，我跟农民工们一起往前冲。我根本没有用力，人流就记着我往前走，第一次觉得别人说人就是大海中的浮萍是多么地有道理。我的身高实在不怎么样，在南方的老家我算是中等个子，到了北方，我不是倒数第二，就是倒数第三，特别是到了东北之后，很难找到比我矮的人。所以，农民工大叔、兄弟们的大包往肩上一扛，我就看不到上面的星空了。咱们毕竟是读书人，还是有点小聪明的。于是，我就离开大部队，独辟蹊径。在往前冲的时候，我看见一个车窗开着，因为我带的东西少——就后面一个背包，就连人带包往里面爬。西游记里面猪八戒睡觉，只顾着把头钻进柴堆里屁股露在外面，这种情景知道吧。反正，我就豁出去了，奋不顾身说的就是这种境界。
    但是，一进到这车厢我就吐了。我之所以能冲进去，是因为这一排车厢还没有打扫干净。里面的那种味道，至今我也找不到能够形容它的言语。但是，它刺激了我后来的生活，大学四年我从不敢有所松懈，因为随后的几年我坐的车从未比这辆车好多少，都是4位数。在中国，除了钱，其他的方面你都跟位数大的数字打交道一般都不是很得意的事。
    这几年有所改善，回想当日不知道说些什么，更多的时候我不愿意回家。
    春运的现状，难得能够责怪铁道部么？春运紧张的背后，正是中国经济、文化、教育、产业发展分配不均衡的真实写照。归根到底，是政策的改变和转换发展思路的速度没有跟上来。北京、上海、深圳、广州，这些大城市占用了太多的资源和人才，反观内地省市，政策的紧箍咒套在脖子上，以至于由此而引起的资源和人才的流失，不但造成了这些地方经济的落后，更造成了这些地方的全面落后。这是极大的不公平！举个例子，广东省某地宣布对本地的学生提供奖励，如果有一家有人上了博士，每年奖励1万元。其实，广东省能有今天，本地人做了多少贡献，外地人又做了多少贡献？去年他们还发起保护粤语的运动，这种举动若仅仅是一种文化也就算了，但由此而让人们看到的却是他们既得利益者的排外。而当年为这里的一座座城市的农民工呢？他们不但拿着最低的工资，住着最差的房子，得不到城市的容纳，而且回到自己的家乡之后，家乡依然是一贫如洗，毫无希望。
     过去的中国很穷，人才稀少，当初把资源和人才集中起来，那是时势使然。而如今国家远不是当年的国家，这个国家富裕得让当今世界的老大都羡慕，物资、人才、信息和知识日益丰富、发达。这个时候就不能再用原来的老思维，把政策的优惠、资源和人才往这些大城市上面‘堆柴’了。没有什么浪费比这种浪费更让人心痛！要解决春运，多建铁路是一条方法。但这是治标不治本的方法。如果今后的中国把内地的政策放宽，把资源和人才还给内地，不但春运紧张的问题迎刃而解，就连多年来一直说的‘城乡发展不均衡’，‘地区发展不均衡’，‘经济结构发展不合理’的问题也会得到解决。
      也许多年以后，当我们向子孙们将其今天的‘春运’现象，他们会不相信，那就是我们真的做好了。如果，我们的子孙还经历我大学时候的事情，那就是我们失败了。







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