应邀《上海之巅高端闭门研讨会》，做《飞行汽车》的主题作报告，为上海发展飞行汽车建言。以下是我发言最后中，对未来飞行汽车应用前景的几点观点。

观点一：

      飞行汽车未来大规模推广应用的最大“拦路虎”不在于技术层面，而在于配套的法律法规、基础建设，以及运行环境的监管。

    思考：具有百年历史的飞行汽车及技术成熟的轻型直升机为何没有在城市空中交通（UAM）中得到应用和普及？

    存在的问题：

    1）未来 UAM构架不明晰，配套基础建设怎么建？谁来建？

    2）未来 UAM体系谁来组织/管理/维护和监督？怎么落实。交警？民航部门？城管部门？

    3）落实UAM体系的安全风险如何规避？现实：城市上空无人机都不能飞！安全责任谁都不愿意承担！

观点二：

      飞行汽车必须在技术层面率先突破，确保产品的安全性、经济性、舒适性和便捷性。

     急需突破的关键技术：

     1）更高效的动力。目前锂电池能量密度仍太低！固态电池、氢能源动力研究发展方向值得关注。

     2）不同形态eVTOL飞控技术需重点发展，安全性、可靠性上争取对标传统民航客机的电传系统。

     3）不同形态 eVTOL的适航规范探索需加紧推进和完善。

观点三：

     城市空中交通（UAM）配套的法律法规、配套基础建设，以及运行环境的监管筹划工作要未雨绸绸，提前规划，甚至局部推进试点。  譬如：

     1）无人机先行，局部（城镇）地区试点“楼顶至楼顶”的快递业务。

     2）民航部门鼓励eVTOL厂商和航空俱乐部合作，尝试推广eVTOL驾驶员的培训工作，为日后驾照考核规范的形成做前期铺垫。

     3）召开各种UAM相关的研讨会，集思广益，为UAM法律法规、配套基础建设、运行环境监管出谋划策。