作者 高关中（德国汉堡）2023/3/3

1911年挪威人阿蒙森（1872-1928）首先到达南极点，写下了世界探险史上光辉的一页。他还有一个成就，就是第一个打通西北航路，从大西洋经加拿大北部海域进入太平洋。

三年打通西北航路

罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）1872年7月16日出生于挪威萨尔普斯堡（Sarpsborg，在奥斯陆东南70公里）附近小镇博尔格（Borge），父亲是个船主和船长，家道殷实。

阿蒙森比极地探险家南森（1861-1930）年轻11岁，从少年时代起，就向往探险事业。他放弃了原来计划的医生职业，决定献身于极地研究。为了成为一名合格的海员，他曾经在一艘航行于北极海域的捕海豹船上工作过。后来他作为领航员参加了1897至1899年比利时探险队在南极越冬的探险，该船是首次南极过冬的船。在缺乏柑橘类水果的情形下．探险队的医生弗雷德里克·库克（Frederick Cook，1865-1940）建议狩猎企鹅海豹并让船员食用新鲜肉类，甚至生肉，直接从肉品中补充维生素C，免于坏血病的威胁。这使阿蒙森为未来的探险积累了很重要的经验。

这些航行中获得的经验使阿蒙森充满信心。他决定挑战困扰航海家达300年之久的西北航道。探险家们长久以来意识到北美大陆以北有一条连接欧亚的航道，但是从未有任何一条船能够完成全部航程。阿蒙森购买了排水量47吨，造型坚固的“格约阿号”（Gjøa）。船上装备有风帆和一个13匹马力的发动机。“格约阿号”于1903年6月从奥斯陆峡湾缓缓驶出，共6人参加。整队人马在深入北极圈的威廉王岛（King William Island）上安营扎寨，度过了两个冬季，阿蒙森向因纽特人（爱斯基摩人）学到不少极地生存技能，这些技能在他后来的南极探险中发挥了非常宝贵的作用。

接着继续远航，他们又被迫在马更些河口附近的一个小岛（Herschel Island）上过冬，其间阿蒙森从那里乘雪橇七八百公里到阿拉斯加的伊格尔（Eagle），向挪威发了令人兴奋的电报，报告了自己的行程。最后“格约阿号”终于穿过加拿大北部的北冰洋海域，于1906年8月突破最后一段航线，穿过白令海峡，成功地完成了到达太平洋的航行，来到阿拉斯加的诺姆港。10月份到达旧金山，受到热烈欢迎。阿蒙森成为第一个乘船从大西洋通过整个西北水道进入太平洋的人。也是挪威航海史的一项成就。当时挪威刚刚脱离瑞典独立不久，阿蒙森成了这个新国家的民族英雄。开国君主哈康七世国王（Haakon VII，1872-1957）特意为他颁授了勋章。

抵达南极第一人

在初战告捷的鼓舞下，阿蒙森将注意力转向北极。这时传来了美国人皮里（Robert Edwin Peary，1856-1920）1909年4月6日抵达北极的消息。阿蒙森遂转而决定勇闯南极，争作登南极第一人。

英国探险家斯科特（1868-1912）率领一个大型远征队在1910 年 6 月 15 日出发了，率先前往南极大陆。

阿蒙森紧随其后，于1910年8月9日带20人出航。驾驶由南森提供的“前进号”（Fram，音译“弗拉姆号”）向南出发。此行目标事先保密，到马德拉群岛后阿蒙森才宣布远征南极洲的壮举。1911年1月14日他在南极洲罗斯海鲸湾安营扎寨，开始了紧张的准备工作，如建立沿途的几个食品库。这里与斯科特的扎营地点罗斯冰架西北的麦克默多海峡（McMurdo Sound）相比，距离南极要近100公里。不过，鲸湾与南极之间的地形尚无人知晓，而斯科特却可以沿着他的英国同胞沙克尔顿1908年标明的路线前进。有趣的是，他们两船曾相遇，互相了解了准备情况。

1911年10月19日南极刚刚告别严冬，阿蒙森与4名伙伴、4部雪橇和52条极地犬离开营地，踏上征途。他们穿越遍布危险的罗斯冰架。前进的征程上充满了风险。然而，由于他们技术娴熟和运气较好，凭着对雪橇和极地犬的熟悉，探险队员们奋力登上了海伯格冰川（Axel Heiberg Glacier），翻越了山脉，最终抵达了通往南极的高原，用了不到两个月。1911年12月14日，他们在南极上空冉冉升起挪威国旗，并且用国王的名字将周围的高地命名为哈康七世高原。阿蒙森成为历史上第一位抵达南极的探险家，他在南极进行了一些观测研究，于12月17日离开。

而他的竞争对手斯科特队于1911年11月1日启程，一支由小马、狗和摩托化雪橇组成的运输队按不同的速度从营地出发，在两个半月后于1912年1月17日才到达。斯科特抵达南极时发现了阿蒙森的旗帜和帐篷，心情沮丧可想而知。

12月18日，阿蒙森队员们启程返回“前进号之家”。回程比较顺利，除了冻伤和雪盲以外，没有遇到什么危险，新鲜的狗肉和沿途预留的补给提供了充足的食物。1月25日，他们回到了前进号之家，人员无一损失。出发时的52只极地犬仅剩11只顽强地拖着两架雪橇。这次极点之旅共计行进约2800公里，历时99天，比预期短了10天。

回程中斯科特3月29日牺牲在路上，距食品储存点仅18公里的地方。为了纪念阿蒙森和虽败犹荣的斯科特，美国建于南极点的科考站命名为阿蒙森-斯科特站（Amundsen-Scott）。后人认为斯科特的失败除天气的原因外还有他自己犯的错误。比如他不用极地犬，而一开始用西伯利亚小马，而马匹较极地犬更难适应低温酷寒导致了失败，摩托化雪橇也出了问题，后来只能用人力来拖行李。

1912年3月7日，阿蒙森的“前进号”到达澳大利亚霍巴特，立即发电报给祖国。在挪威，这个被丹麦和瑞典交替统治500年后恢复主权仅6年的国家，消息迅速出现在各大报纸的通栏标题，国旗飘扬在家家户户的门前。全部探险队成员都荣获国王哈康为纪念这次探险设立的挪威南极勋章。

为救人而献身

阿蒙森完成了南极探险后，世界上已经不存在能挑战这个探险天才的地方了。然而他还想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探险队于1925年乘坐“N25号”和“N26号”水上飞机冒险远征。飞机在北纬88度被迫在冰上着陆。但探险队成功地使其中一架飞机重新起飞，于三星期后返回斯瓦尔巴群岛。

1926年，阿蒙森、美国人埃尔斯沃思（Lincoln Ellsworth，1880-1951）和意大利航空工程师诺毕尔（Umberto Nobile，1885-1978）共同领导了从斯瓦尔巴群岛乘飞艇飞越北极前往阿拉斯加的探险飞行。这些探险家飞越了此前人所未知的地域，填补了世界地图上最后一个空白点。

北极圈以北的地带，以其寒冷与冰雪令人敬畏，在人们的想象中，这里仅有捕鱼村落、养鹿人家。可是就在深入北极圈三四百公里的地方，却有一座6万人的城市，这就是特罗姆瑟。它是地球上最靠北的“大”城市，许多探险家在进行北极考察之前，都要在此做最后的休整，然后进入茫茫的北冰洋，因此人们把特罗姆瑟称为“北极之门”。1928年5月23日，诺比尔乘坐飞艇“意大利号”进行第二次北极飞行，中途失踪。6月18日阿蒙森从特罗姆瑟乘飞机去援救。另外一支搜救队发现了飞艇，救回了诺毕尔。但是阿蒙森与他的伙伴却因为飞机失事，再也没有回来。他的飞机至今没有被找到。时间定格在1928年6月，阿蒙森终年56岁。如今，特罗姆瑟市中心竖立着一座阿蒙森纪念碑，纪念这位最先到达南极而在北极地区牺牲的探险英雄。

奥斯陆的挪威航海博物馆（Norwegian Maritime Museum，挪威语Norsk Sjøfartsmuseum）是个综合性的航海博物馆，馆内展示挪威人使用的帆船、渔船、船坞以及渔村等模型，使人们对挪威人如何靠海洋而生活，如何利用航海技术和船只有所了解。该馆的珍藏就是那艘47吨的单桅船“格约阿号”。1903年至1906年，阿蒙森率领的6人探险队，乘这条船从挪威出发，越北大西洋，历经千难万险，穿过加拿大北部的北冰洋海域，到达太平洋。

从奥斯陆市区搭渡船到比格德半岛，第一站就是极地探险船“弗拉姆号”博物馆（Fram Museum，挪威语Framhuset）。这里陈列着39米长，排水量达800吨的“弗拉姆号”（意为前进号）探险船。这条船是极地探险家南森（1861-1930）设计的，能防止船被冰块撞碎。1893年，南森率探险队乘坐这条船进行了北极考察， 1910年，这条船又载着探险家阿蒙森等人进行了远征南极洲的壮举。在世界上既到过北极地区又到过南极地区的船只，“弗拉姆号”是惟一的一艘。游客可以登上这条船，感受当年探险家艰苦的工作和生活环境。

如今在南极地区有阿蒙森海，在北极地区有阿蒙森湾（加拿大西北沿海），这是对阿蒙森两大探险成就的永久纪念。