氢能万里行青藏高原段——鲁朗→林芝：鲁朗晨起烧松祈福见神峰，色季拉下林芝火盆烤肉香（第23天）

第23天，5月19日

人员：周老师、澄宇、苏先生、小高

骑手：周老师

路线：鲁朗出发到林芝

路程：70 公里

爬升：700 米

燃料电池功率：250-350 W

温度：9~29 度

海拔：3100 米

视频地址：

https://haokan.baidu.com/v?vid=15554780331531953931&collection_id=

正文：

今天全员起了个大早——他们仨要去色季拉山蹲日照金山，我没那个命，我的命在路上。

这两天我们也开始对外喊话了：有兴趣的企业和个人，拉萨见。

老板怕我们饿着，六点多就开火了——本来定的七点，但考虑到有人要去追金山，提前伺候。鸡蛋、稀饭、咸菜，木头炉子烧的饭。来藏区之后发现，这里烧木头是主流操作，还有一股松木的香味。林木资源丰富，人又少，木头管够，属于是大自然的慷慨。

早上还看到老板在墙角烧一截小烟囱，松枝味儿很提神。一问才知道，这是当地传统——每天早上烧一把，祈福用的。仪式感拉满。

老板本人长得有点黑，但精神头十足。

吃完饭他们先撤了，我随后出发。

鲁朗小镇的路一开始还挺体面，但坡很快就来了——而且是那种不讲道理的坡。

更要命的是，要是光靠锂电池，电早就见底了。中间还出过一次岔子：换了燃料电池系统后，氢气排气管打结堵塞，直接趴窝。

好在离拉萨越来越近，心态也越来越稳——毕竟快到了，脾气都好了。

燃料电池闹脾气，就呼叫苏先生回来会诊，后来搞定了。但爬坡这事确实磨人，动不动就得停下来给锂电池续命，充一会儿再走，跟手机充电宝一个逻辑。

今天我下了死决心：鲁朗到林芝，早点骑完。就算爬，也要爬到顶再下来。

中途有一回，氢气耗光了，人卡在半山腰，旁边就是悬崖。等他们送氢气过来，路上还堵得一塌糊涂。我只好把车撂路边，顺手捡了几块金光闪闪的石头。

此时海拔4200米，缺氧但不缺石头。

有几段路窄得离谱，车还多。我这氢能车动力本就不富裕，在这种地方跟老头散步似的，危险系数直线上升。只能找个相对安全的地方停下来充电，顺便拍了段上坡视频——艰难本身就是内容。

今天爬升1000多米，到了一个接近色季拉山垭口的观景台。从照片看，我们已经在雪线以上了。

下午五点多，终于到了色季拉山垭口（4728米）。

人多车多，停车场满了就停路边，交通基本瘫痪。但风景确实能打——南迦巴瓦峰和修女峰全看见了。据说这两位平时都爱躲猫猫，尤其修女峰，难得一见真容。今天两座全给面子，属实运气好。

当然，拍照发视频是免不了的，这是规矩。

中午没吃饭，赶紧塞了点干粮，灌了瓶可乐，饿是不饿了，就是感觉灵魂还没跟上。

期间还跟一个提供骑马服务的老板聊了我们的氢能两轮车。感觉藏区的朋友对这玩意儿都挺好奇，走到哪聊到哪，自带社交属性。

      然后我就先撤了——两轮车的速度，你懂的。

后面全是下坡，氢气需求不大，车上一瓶，书包里还背了一瓶，基本够用。他们俩的情况我就没太操心。后来才知道，澄宇跟着我下来了，但离得远。苏先生他们要等日照金山，天黑才下山。

下坡也不省心。刚下去没多远，拐弯处一辆摩托翻了，车手躺在路边一动不动，看着摔得不轻。

半路上还遇到一辆小货车停路边，司机正往刹车上浇水降温。我怕他浇不准，把自己一个饮料瓶递过去——需要精准喷水的时候，瓶口比水管好使。放下东西就走了，今天不想搞太晚。

一路下坡，速度能到30迈以上，主要靠刹车和运气。沿途几个大坑，差点交代在那儿。

中间还想录一段视频，解释我们为什么非要搞这趟活动。录了5次才满意——解释自己的决心，比骑车上坡还累。

快到林芝的时候，晚上七点半，天居然还亮着。

路边拍了段视频，首次披露"袋鼠骑手"——哈哈，藏了一路了。

快八点，进城，圆满完成今天的骑行。

但导航把我们带到了市政府，不是酒店。重新导航，再来一遍。

住的地方挺热闹，就是酒店进门还得爬一段很陡的楼梯——虽然有电梯到二楼，但搬氢气制取装置就够呛了。老板和澄宇上上下下，属于体力活。

不过现在制氢越来越顺手了，一晚上基本能制满两瓶。有多余气瓶还能多搞点，产能在提升。

苏先生他们回来得晚，没人给车充电了，今天就这样吧。

晚上带澄宇去吃了当地特色火盆烤肉。但我们点的套餐五花肉太多，他不太感冒。大概大家都累了，胃口也跟着罢工。

后来各自休息，一天，胜利结束。 🏁

今天过了色季拉山垭口（4728米），后面的路程不多了，是否还有更高的垭口呢？

今天的成果：

① 燃料电池两轮车翻过色季拉山垭口（4728米），完成人：周老师

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