氢能万里行——第8天：买车未遂，改车真香（咸丰县到武隆区）

第8天，4月27日

人员：周老师、澄宇、孟先生、关先生

骑手：澄宇

路线：咸丰县出发到武隆区

路程：194 公里

爬升：1600 米

燃料电池功率：350 W

温度：15-26 度

海拔：220 米

视频地址：

https://haokan.baidu.com/v?vid=6302085214600413843&collection_id=

正文：

第八天，主题词就三个：买车、充氢、拧螺丝。

早上起来第一件事——买个小推车。为啥？因为制氢机加氢瓶那俩货，重得跟搬砖似的，靠手搬上下车，我们的胳膊已经开始写辞职信了。

结果找商店这事，直接演变成了一场城市探险。他那边的店藏得跟密室逃脱似的，找了半天愣是没找到。最后认命了——网上下单，送到酒店。推车没买成，倒是买了个教训：有些东西，注定要快递解决。

商店没找到，饭也忘吃了。饥肠辘辘地钻进一家特色小店，我来了碗米粉，澄宇点了个炸酱面。老板是个实在人，看我们俩可怜，直接送了两碗茶汤：茶叶+小零食。茶叶还能直接嚼着吃，味道居然还不错——遇到好心人的快乐，就是这么朴实无华。

正吃着呢，氢投的孟先生来消息了：他已经坐飞机杀到武陵了，要跟我们会合。但问题来了——我们车上已经塞得跟行李舱似的，实在挤不下他了。孟先生，对不住了，您自个儿打车吧，我们精神上与您同在。

下午，我们先到了武隆假日酒店。没多久，孟先生到了，纽特动力的关先生也到了。队伍迅速扩大，技术力更是直接拉满。

然后，真正的硬仗开始了——调车。

这车的问题清单拉出来能绕酒店一圈：过热、功率不够、螺丝松动、警报狂响……基本上除了喇叭不响，哪儿都在响。

我们仨围着车来来回回折腾了好几轮，拧螺丝、贴胶带、改策略，跟给车做手术似的。但效果是真的有——而且不是一点点，是肉眼可见地在变好。第二天上午又接着调，进步更明显。

说起来还得感谢这酒店的选址：平地、缓坡、陡坡、长上坡、超级陡坡，全齐了。简直是天然的车辆考场，地形丰富得像个自助餐。

测试结果：锂电池电量充足的话，一次爬升一两百米、坡度5%左右，稳了。

这次调试最大的亮点是进气和散热，直接把两个老大难问题给摁住了。

进气改了两招：

第一招：电堆进出口之间的缝隙，用胶带封死。防止出口的热气偷懒绕回来，再次进入电堆——相当于把"热风循环"这个bug给堵上了。

第二招：进口周围进一步密封，只让新鲜空气从前方孔道老实进来，热气一律不许走后门。

出气也改了：把座位后面一块区域直接打通，让燃料电池的热气有地方跑，别闷在车里蒸桑拿。

事实证明，这波操作封神了。后来到了藏区，海拔更高、坡更长更陡，但过热问题再也没出现过。当初贴的那几条胶带，可能是整趟旅程里性价比最高的投资。

事实证明，我们这头小氢驴底子很好——就是个生了锈的变形金刚，几条胶带一贴就能原地变身，从"快散架的老破车"直接进化成"汽车人，出发！"

这些经验为后续氢能两轮车的技术提升提供了第一手的数据，为氢能两轮车走向更加广阔的应用空间打下了基础。

晚上，关先生请吃当地特色小炒。回锅肉端上来的时候我们都沉默了——那肉片，有A4纸那么大。 不是夸张，是真的能当文件夹用。配上啤酒，这一天，圆满了。

总结：推车没买到，但氢能两轮车被我们改明白了。胶带封住的是缝隙，打开的是后面几千公里的路。

今天的成果：

① 燃料电池两轮车第一次在途中做大的优化，完成人：氢投的孟先生

氢投的孟先生在调试燃料电池两轮车（氢投主要从事燃料电池电堆、系统、两轮车、三轮车等）：

在改进燃料电池系统：

氢能两轮车内部（每颗红星代表一瓶氢气）：

卡沃罗的制氢机正在制氢：

支持单位：