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看修树引起的对交通规划的一点思考
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早上出门，看到两三个人在修剪一棵树，因为有一个枯枝影响了交通。不由我想起来去年的一件小事：路边的一棵树因为枝叶生长而影响了上面的电线，几个人也在修剪。有意思的是他们的谈话：
“你小心些，摔下来就不值了。”
“我看看怎么修才不影响它生长。”
“那是园林的事，你修一下，只要不影响电线就行。”
“......”
这时来了一个交警，看了一会儿，说：“你们把向路上伸出的那一枝也剪掉吧，容易挂蹭车，也影响开车视线。”没多久，地上就落下不少枝叶。一个老人走过来说：好好的树，为什么要这么狠手呢？修剪的说影响电线，交警说影响开车。老人呵呵一笑：挪挪电线也行，树原本就在这儿嘛。真想一劳永逸，挪挪树吧。
我们的交通是不是这样呢？不同的人有不同的看法，有不同的高见。“原本就在那儿”，因为不同的利益，提出了基于不同目标的“优化方案”，如网络优化（公交网络规划、换乘接驳设计、交通方式分担、城市路网优化、城际交通优化......）、措施优化（分道行驶、车流人流分隔、信号灯管制、路边设置私家车位......)、设备优化（高架桥、环岛、隔离带、盲道、导航标识、信号灯、停车场......）等等，也确实做了大量工作，甚至升级到973项目的层级（http://politics.people.com.cn/GB/1027/4671303.html），也获得了今年的国家科技二等奖（www.rccm.tsinghua.edu.cn/news_20111202.html）。结果呢？路越修越多越好，优化方法越来越多，交通却越来越堵。
根源呢？城市最大的交通拥堵原因是通勤拥堵。为什么不在这个方面下功夫，求解决呢？好好的城市交通，为了照顾有车一族，就不断对路网进行“修剪”。在这个过程中，还可能引起其他问题，再次为了另一个目标而“修剪”，很可能造成“交通”不像样。利益使然啊！很有必要把城市规划的“Vehicle-Oriented”（面向有车族）向“Pedestrian-Oriented”（面向行人）转变。这更体现社会公正，很多国家已经意识到了这点，荷兰的“自行车城”不是很好的范例吗？
让我们生活在正常的“树”下，不更好吗？
上班族工作地点离家近一点儿，少路、少车、少拥堵、少能源耗费、少污染......
耕田者不背井离乡，少民工潮、少讨薪、少留守儿童、少老无所养、少一票难求......
https://blog.sciencenet.cn/blog-645491-542314.html
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