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给俄罗斯“红翼”航空公司及其他企业的安全建议
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该公司应该在决定使用此机型之前，做风险评估。我相信这个工作肯定是做了。但是评估的结果肯定是，运营经济性战胜了安全性。也就是认为，该机型过去的运营记录说明（上面链接的报导最后一段已经给出了），运营有可能出事故，但是可能性并非那么大，但如果不运营或者购买安全的飞机（如空客、波音等），在经济上会很划不来，这几乎是整个俄罗斯航空业的做法和看法，这从其目前实际情况可以得知。事实上，连同我国的一些企业也是这样做或者认为的，因此导致了事故的发生。评估过后，他们忘记了或者没有深入地认识到安全文化32元素的第一条“安全是企业运营的第一要素”，安全性是优先于经济性的，这是从这起事故看到的安全文化建设不到位的事实。
目前的报导尚未涉及这起事故的具体原因，动作、状态和行为上都还没有任何信息，还不能从个人行为上来分析。上面的“安全文化原因”属于组织层面上的事情。
和其他事故一样，这起事故也有侥幸心理，那就是“红翼”公司管理层决策时的侥幸心理（一线员工当然也需要决策）。侥幸心理是以客观世界的偶然性、决策者本人的主观愿望（这起事故的主观愿望是“不出事故”）为基础进行决策的一种思维、决策方式，非常不可靠、不科学、不确定、不符合客观规律。应该用的决策方式是根据客观规律办事。如果时刻记得墨菲定律（只要有可能发生的不利情况，那么这个不利的情况就会发生），就能够在很大程度上克服侥幸心理。通过大量了解客观事实、科学知识也能够帮助克服侥幸心理。
通过上面的分析可知，培训就有其特别的重要性了。据此，对“红翼”公司开出的“药方”是：（1）安全文化尤其是其中第一要素的培训；（2）统计、列举、用各种方式展示大量的图-204机型的事故事实，目的是证明这种机型的安全文化很多，出事故的可能性很大，克服侥幸心理；（3）详细培训墨菲定律，从墨菲定律的产生、作用、案例来讲述，这样能使受训者扎实记住以用其克服侥幸心理；（4）克服侥幸心理过后，再确认图-204客机发生事故的原因“饱受诟病的质量问题”是否有了实质性解决，发生事故的可能性是否已经消除，如果没有，那么就不会决定使用其运营。
这个培训“药方”可能得政府来执行，不然公司老板通常也“没有时间”参加培训，他听了会改变决策，因为他也不愿意出事故，关键得有人让他听才行！
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