山寨也需要技术含量，即使设计图纸可以反向测绘，但工艺与材料都不是肉眼可以看到、直接模仿的，都需要工业化的长期积累。否则，怎不见印度的“山寨”呢。

恩格斯说过“社会一旦有技术上的需要，这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进”。为什么没有原始创新，还是因为生产和社会不需要。由于长期落后，中国的发展至少在一代人的时间内仍然会以追赶型的“后发”战略为主，只要追赶没有结束，在需求与设计方面就不大会有原创性的重大突破，而是别人有什么我也要有什么，即在最短的时间内，迅速的、低成本的将最新产品在民众中普及，提高最广大人民包括底层民众的生活水平，这就是“山寨”的魅力。

1949年的中国整体上和1840年没有太大的变化，民族的生产与生活方式，与世界先进水平有超过100年的差距，而1979年中国经济发展水平与先进国家的差距缩小到30-50年，第三次技术革命中互联网、移动通信等新技术的兴起中国与先进国家的可能相差5-10年，而近年来新的数码产品与服务，国内与国外基本上是同步推出，当然中国国家大、国情复杂，普及相对缓慢，差距应该是数年或者数月。总体而言追赶仍在继续，但差距在缩小。

而且，生产技术是中性的，而且很大程度上是通用的、普世的。我们没有必要犯列宁批判的“无产阶级文化派”的错误，“原始创新”、“自主知识产权”也不是从零开始，而是洋为中用、博采众长，就像我们虽然有了“中华之星”，但是并不妨碍我们引进速度更快的“动车组”技术一样。其实两弹一星也是这样的引进、消化、吸收和再创新。

新中国工业化明显有军事重工先导的特征，“两弹一星”、航空、航海等等重大国家军事项目，是电子、信息、通信等中国现代高端制造业萌芽与发展的重要推动力量。中国的航空、航天工业体系水平和完整程度在世界范围内仅次于俄美，要超过日欧。中国的航天、航空工业是从苏联整体移植过来的，并使中国在20世纪50年代一度接近于世界航空工业的先进水平。但是，这些产业部门与20世纪50-80年代的民生需求特别是薄弱的农业生产能力相比确实是超前了，因此新中国一直存在着二元发展的问题。而且军事重工不可能单兵突进，否则不仅维持成本太大，因为战争只是一个小概率事件，而且没有民用技术积累，军工发展也会成为无本之木，所以nasa的工程师要比苏联火箭的总设计师轻松得多。由于薄弱的工业与技术基础，60年代初中苏关系破裂后，中国航空工业进入长期的摸索与徘徊，不得已由攻守兼备转为以国土防空为主体，专注于中短程歼击机的开发，但是由于缺乏技术和工艺上的原始创新能力，在很长的时期内中国国土防空军以植根于苏联50年代米格19技术的歼6单打一，但是歼6也是战后空战的一代名机，叱咤星空20余年做到了一种飞机的极致，长期以来是中国武器出口的拳头产品，是著名的第三世界战斗机。直到20世纪80年代中国才基于苏联60年代技术，在仿制米格21的基础上，研制了歼7和歼8战斗机。这是中国自主研制生产飞机的开端，但是和当时国际主流战斗机已经有了一代的差距，在国际航空市场歼7与歼8也没有歼6声名显赫。经过改革开发30年技术与工艺的积累。中国空军的主力机种已经跃升到飞豹、枭龙、歼10、歼11等2.5+和3代机，四代重歼也横空出世，曾经拉大的差距又逐渐缩小了。

但是对中国这样一个发展中的农业大国而言，薄弱的剩余农产品积累能力，始终制约着中国高端民用制造业发展，即使我们有能力制造出来，但也没有多少人消费得起，形不成产业。一个可以完成复杂的载人航天系统工程，航天器产品可以经受外太空严酷环境考验的国家，汽车技术难道对他们会有不可逾越的困难吗？汽车对材料与工艺的要求会超过航天器吗？显然不是这样。汽车工业是一个技术成熟的、充分竞争的市场，虽然汽车的研制并不是太大的困难，但是需要时间，与技术引进相比，自主开发显然会在车型推出上慢半拍，从而失去了市场的先机。而且在汽车产业发展中，国内各地一哄而起，长期狭小的市场空间明显狼多肉少，为了生存，企业不择手段，你快我要更快，所以技术引进、以市场换技术成为了必然的选择。当然近几年不同了，我国已成为世界第一汽车产销大国，年产销量突破2000万，汽车行业自主发展已经具有了起码的市场基础，就像家电行业一样。家电产业中国已经是日韩强劲的竞争对手，汽车也会这样。

因此，“山寨”正是中国制造的威力所在。技术不一定是最新的，但一定要是最适应消费者的需求，最有竞争力的。30年的加速工业化奠定了中国资本品与消费品的大规模制造能力。而掌握了金元霸权的美国人痴迷于金融创新，基础工业迅速的、大规模的破产。美国基础工业破产的顺序是纺织（二战时期是美国纺织工业的顶峰，战后从此一蹶不振，虽然美国棉花、羊毛的产量都居于世界前列），普通民用与工业用设备（不仅家用电器已少有美国货，就是诸如重要的基础设备——输变电器材美国国内已经不生产了，虽然是爱迪生.通用电气公司将这个世界带入电力时代），造船（除了军舰之外，在美国本土生产船舶已经失去了市场竞争力，这也造成了美国海军的维持成本居高不下，造舰成本动辄每艘几十亿美元），汽车（正在破产中）。而且即使美国经济中的主体部分——服务业中，服务外包近年来的比重也越来越大。当然美国在高端制造业领域还是有相当大的优势的，比如计算机、通信、飞机、宇航，美国企业均居于行业翘首，不过摩托罗拉也被互联网服务业的google兼并了。但是，可以肯定，一旦美国被封锁、被制裁，美国人的生活就会完全乱套。因为即使技术资料和图纸还锁在保险柜里，没有白蚁吃掉，但是社会资本存量是刚性的而非弹性的。生产线一旦关掉再想恢复生产就需要时间、需要投入，而且熟练工人的培训也需要一个过程。由于20年来工业的大规模破产，美国工程师和技术工人已经出现了一个断层，很多人已经习惯了没有多少技术含量的服务性工种，已经不再适应繁忙的流水线工作了。因此，美国的金融霸权是一剂软毒品，美国即使想再度工业化，其间的摩擦和阵痛都是很难想象的。对于欧洲和日韩也是一样的。中国的制造业和农业生产规模已经超过美国，钢铁产量是美国的8-10倍。

此消彼长，拥有中国制造与中国创造的中国一定会成为世界的超级大国。当追赶道路结束，才可能是原始创新的春天，因为前进方向一定，人们总会选择最省力的途径。这个时代，社会需要科学家，但更需要工程师。