这几天出差，顺手带了本徐慰慈教授的《城市交通规划论》，记得应该是2002年左右买的，前几天上网想给同事的孩子也买一本，却发现缺货了。这本书98年3月第1版，2000年7月第2版，算来，出版时间足足有了15年。这次飞机上重新浏览了下，收益，欣喜，新奇，不禁与大家分享。

 

首先，这本书的文笔很特殊，与一般的交通类教材，出版物正式的语言不一样，该书从篇章、标题到描述，很多都采用徐教授特有的形象语言和引用，比如温故篇，知新篇，沿循前人的足迹，刀刃有两面，健吾身利吾器……，措辞的风格特别新颖，让读者一下子会很感兴趣。

 

书中很多内容对自己今天的认识有提高，有帮助。4.3.2开发新技术章节“半个多世纪以来，国际上的交通调查和信息采集手段已经跨过3个台阶，第一个台阶式人工采集，我国至今仍以手工操作位采集交通信息的主要途径，这在发达国家已经很少用。第二个台阶式非人工采集，……第三个台阶式遥感采集，包括航空遥感技术和卫星遥感技术。”为自己一直坚持智能交通是数据采集，积累交通数据的重要手段找到依据，的确，我认为，再做一个城市的综合交通体系规划时，不应该动用多少人工调查力量，而是要依靠智能交通长期积累下的数据做规划支持。

 

书中让我惊叹的是，在第14章，不是科幻小说：未来世界，描述了交通工具的变革，提出“零污染”汽车，即电动汽车，在14.1.2信息高速公路一章节，描述了几个镜头，3D打印、虚拟技术、卫星办公室、网络购物、无纸时代……我读到这里的时候，惊诧不已，15年前这几个虚幻的镜头，在今天却大部分真真实实的在我们生活中实现了。可见，徐教授当年对科技的跟踪多么的超前和准确，让我佩服！更有个地方好玩的是：谈到美国总统的电子邮箱，“如果您的名片上有电子邮箱的地址，那么用广告语来形容真是再恰当不过了——顶有面子”，您看，15年前总统才有的邮箱地址，而今，几乎每个城市工作中的人都拥有，我们是多么的幸福，可以享受到信息科技带来的益处！还有当年“只可意会不能言传”的电子语言“：》（笑脸，：《（悲哀）”，估计现在大多数手机人都能看得懂，当时却是很新奇的交流！

 

书中还提到了交通环境新义，“生态城市”，其实在交通中，也就近5年才提的比较多的生态交通，生态城市，可是徐教授的书中在15年前就阐述了这一概念！书中还给出了一个表格，交通阻塞对城市环境的影响，表格中列举了汽油车，柴油车在不同车速下释放的CO，二氧化物，油耗等指标有具体的数字，我以前一直在寻找这个依据，对我们日常的研究报告特别有用处。书中对人流密度安全冲突的内容，人均密度低于1.25m2/人，安全冲突的概率超过80%，也给我在研究大客流管控方面提供了很多理论支撑。

 

特别注意了下，书中没有提到“智能交通系统，智能运输系统”，倒是提到交通诱导，陈述从被动的交通控制转为主动的交通诱导，低级阶段是广播诱导，90年上海公安局交通工程科研所，开始开展示范性交通诱导系统研究，是以SCATS车检器为主的交通信息采集、处理及发布，书中定义为这是中级阶段，诱导系统的高级阶段，是由美国70年代的IVHS演变成的ATMS、ATIS、APTS、AVCS等等，其实就是我们今天所说的ITS的内容。

 

看到书里的案例有很多事关于浦东的，那时候正好是浦东大开放，关于张江，御桥等区域的路网，静态交通的规划，让我好奇，又很想验证那些规划到底实施了多少，很有意思。现在我们很多人做规划时很痛苦，总是觉得自己新颖的理念，深入的分析，扎实的成果，却禁不住各类官员，专家的指点，有时候有“屁股决定脑袋”的感觉。其实，翻翻这本书，您会释然很多，90年代的时候，做规划也搞得很，文人相轻，学术之见，有争议很正常，你要允许别人有提看法的机会，要包容，要取其精华，去其糟粕。

 

文中对交通规划四步骤模型应用分析得很多，尽管自己现在做交通规划不是很多，但对大学所学的四步骤还是历历在目，其中的重力模型，我还编过程序呢，不免亦是一种怀旧。对于预测，我也是一直很痛苦，当年对什么线性回归，趋势外推，指数平滑，神经网络等等模型，论文倒是发了一堆，但真的预测结果有多准确？我也试图从这本书的数据能找到一些对比。书中提到当年做上海的交通出行预测，一直调模型，最后发现是取出行方式比例时样本有问题。7.2.1.3阐述了“信不信由你”的交通预测，“预测、建模和规划面对剧变苦无对策，面对质询疲于应付，天不逢时，地不尽力，人不求和，三者尽失”。“交通预测占了交通规划的光，不要也得要，评的人问疲了，爱信不信，做的人答疲了，信不信由你，有时为了迎合委托方的意图，预测数据竟然成了伸缩自如的弹簧”。徐教授真实在啊，这话敢讲敢写，可是又有几个做规划，做预测没有同感呢，我可真是感同身受，呜！

 

书中还引用了一些现如今交通领域知名专家的论文，可以看到美国阿拉斯加大学陆键博士的“深圳城市道路规划中的教训”部分引用，谈到深圳的路网规划，道路设计和已经在出现拥堵的现象，希望在上海浦东开发区的建设刚刚开始时，“规划者、设计者及决策者们更具有现代化和长远考虑的理念。”“一张白纸应该画出最新最美的图案”。看到这里，我想，陆键当年肯定也是个愤青，敢于发现问题，直言不讳。书中还引用了1992年杨东援教授的博士论文《交通均衡模型体系与交通状态分析决策支持系统》，哇，杨教授在92年之前就开始研究IDSS了，难怪他把深圳的决策支持做的这么好，有底蕴的。

 

一点点心得，与大家分享。引用书中列夫托尔斯泰的一句名言，“正确的道路是这样，吸取你的前辈所做的一切，然后再往前走”。吸取徐慰慈教授《城市交通规划论》，与大家共勉。

 

 

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