探寻唐纳关（Donna Pass）

推荐李炬图文 黄安年的博客/2014年11月25日发布 

近日起,探寻美国华工铁路志愿者和历史摄影爱好者李炬先生连续发表的沿着美国太平洋铁路寻觅的博文，值得一看,下面是李炬的博文，沿着美国太平洋铁路寻觅（七）：唐纳关（Donna Pass）

这些历史和现实的照片反映了,他作为一为历史摄影学者的视野。

照片45张拍自该博文

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Liju的博客

http://blog.sina.com.cn/liju59

沿着美国太平洋铁路寻觅（七）

(2014-11-25 00:03:42)

唐纳关（Donna Pass）

第一次去唐那关是2012年10月22日下午，冬天来临后的第一场大雪刚刚下过，通往唐那关的道路上布满积雪，我的越野车两次被厚厚的积雪阻滞，车轮打滑无法前进后退，只得下车排除车轮后面的积雪，努力退出来，最终冒着很大的风险开上唐纳峰顶。后来又来过两次，每次山上都飘着小雪，气温很低。不愧被叫做“终年飘雪的山峰”。

在半路上发现两处哈特拍摄老照片的地方，停下车来在寒风中拍照，因为修路，导致山体有些变化，但几个细节对应无误

停车场被一尺多后的积雪覆盖，只能在路边短暂停车，经过的汽车都谨慎小心地行驶，我不敢多停留，匆匆下山。一年后的9月25-26日两天，第二次到唐那关寻觅，发现很多张老照片的拍摄地点，挑选几张对比一下：

下图这幅唐纳峰顶8号隧道东口外送水的华工形象，是当年留下的仅有的几张华工特写照片，拍摄于1867年夏季。为了找到这张照片的拍摄地点，费了不少周折

我2014年春天再次来到这里，模仿当年华工的形象留个影

隧道里面黑洞洞的，什么也看不到，只能在隧道口借助微弱的光线拍摄，如果仔细找，老照片拍摄的地点一定能找到

下面两张老照片都是在峰顶隧道的东口拍摄，当时隧道还没有贯通，这条隧道全长500多米，为了加快进度，在隧道中间的山顶，打了一个竖井，然后向两边掘进。这样总共有四个工作面，加快了施工进度。华工和爱尔兰工人展开劳动竞赛，华工总是比他们的进度更快

在山上看唐纳湖非常开阔壮观，哈特当时在这里拍摄了很多照片

还有很多在这一带拍摄的老照片，因为种种原因没有拍摄对比的照片，有的是山体改变了难以对位，下面这幅是距山顶隧道东边2.5公里的10号隧道的东口

下面这幅是距山顶隧道东边2公里的10号隧道的西口

下面这幅图是在山顶隧道南面的山上拍摄的

这幅是在8号隧道的山顶向西拍摄，我试图上山，但没找到路。如果有机会再去，一定要上到山顶看看

下面两幅是在山顶隧道东口一带拍摄的，因为后来建造了雪棚，并且路基增高了很多，难以对位

这里是太平洋铁路翻越的最高的山峰，全年不下雪的时间很短暂，我5月和10月去都在下小雪，雪棚是不可或缺的，我估计在西拉内华达山里有上百公里的雪棚

下图这两道大石头垒砌的高墙，就是著名的中国墙

我爬到花岗岩巨石垒砌的中国墙上

山下仰望中国墙的观景点有一个纪念牌。内容如下：

      塞拉岭上的中国墙

查尔斯·克罗克是中央太平洋铁路公司的建筑负责人,领导着大约12000名华工大军，铺设铁轨翻越内华达山，高速向东推进，与联合太平洋铁路公司在犹他州的普罗蒙特里会合。路基的护墙和填充物是用塞拉岭花岗岩垒砌的,静静地守在关口上，像一座永恒的丰碑，纪念这些亚洲建筑大师，为加州和美国西部历史上留下的不可磨灭的印记

                                 ECV兄弟会特拉基-唐纳历史学会特拉基分会主席1984年8月11日立

在唐纳关上看山下的唐纳湖感觉特别好，哈特先生当年在唐纳峰上不惜成本地拍摄了很多唐纳湖的风光照片，确实那里有一种魔力，在不同的季节、不同的时间，景色千变万化。我也非常喜欢在那里拍照

http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340102v7b3.html