据新华社报道，现年90岁的“DNA双螺旋结构”发现者之一的詹姆斯·沃森昨天在纽约长岛驾车时突然偏离路面，冲下约6米的山坡跌入沟里，头部受伤，后送医院治疗并有望下周可以继续上班。

    沃森在生物学上的贡献毋庸赘言，只是90高龄时还亲自驾车，身体确实硬朗。也许老沃还是在上下班路上出了交通事故，那问题来了：为什么不给老沃配个专职司机？凭沃森的科研业绩，不管是否讲“四唯”，假如在我国，给配个专职司机绝对不过份，老沃也绝对有资格可以享受这样的待遇，何况老沃现在还在上班呢。

    也许是中西方思维的差异：平等意识而不是等级观念、扁平化而不是等级式。在UC Berkeley或者CalTech等美国高校，诺贝尔奖得主在校园里可以有个固定泊车位，但没有其他任何诸如出入境提供便利、专职司机等福利。离开校园，就是一个平常的社会人。挤一下地铁公交，极为正常。在国际会议上，没有主席台或者领导致辞，学术会议就是讨论学术，要领导来干吗？与我们一样，老外学术届也有圈子文化，但没有我们的浓浓市侩气息。这是科学网上大家经常讨论的中外学术会议和学术文化差异。

    老沃只要自己身体状况允许，自己开车是极其正常的事情。司机给自己开车，哪有自己开车自在？开车时听听音乐，任思想自由驰骋，没有想到一不小心冲下山坡到沟里去了。老沃也太自由了。做生物学研究您老人家是绝顶高手，可是论开车技术，还不一定有我熟练。

    英国曾经的国宝级人物霍金写《时间简史》目的是什么？他曾坦率地说：就是为赚钱，因为要雇用一个医生一个护士一个翻译，开销很大。英国也没有给老霍配个“专职”什么的。本来吗，上下班或者雇保姆，都是自己家的事情，为什么要动用纳税人的钱配这个配那个？

 无论是老沃还是老霍，都有捉襟见肘的时候。所以呢，班还是要上的，书还是要写的。社会很现实。

    现在我国对知识分子算是重视了，起码对类似老沃或老霍这样级别的顶尖高手们。但需要营造一个扁平化的学术生态。这要国家和学术共同体的一起努力，无论是在学术成果的产生和推介、抑或是评价和肯定上，以学术化为目标，以国际化为标准。各层面知识分子能扁平化相处、共事，不要有等级观念，在学术面前人人平等，真正从学术角度出发，千万不要自己折腾自己。如此，年轻人才有希望，国家学术才有曙光，“四唯”自然就没有市场。

    再见了，沃森的专职司机。