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[转载]中国风电迎来黄金时代

已有 901 次阅读 2022-1-3 18:50 |系统分类:生活其它|文章来源:转载

 

中国风电迎来黄金时代

 

双碳”目标确立后,为中国未来40年能源转型指明方向。在新的发展模式下,作为可再生能源主力的风电产业迎来了发展的“黄金时代”。

在传统的能源结构中,风电长期扮演着补充能源的角色。然而,为实现“双碳”目标,“构建以新能源为主体的新型电力系统”的事项随之被提上日程。根据相关机构预测,在碳中和场景下,风电、光伏装机总量或将突破50亿kW,占总装机的80%以上。

与此同时,从补充能源到主体能源的角色转变,也使得风电规模化发展的时间节点骤然提前,行业发展开始提速。

2021年11月29日,中国风电并网装机容量正式突破3亿kW大关,达到30015万kW,较2016年底实现翻番。

实际上,在2015年,中国风电并网装机才实现1亿kW的突破,此后,历时4年,行业在2019年将风电装机规模刷新至2亿kW的新高度。如今,中国风电实现从2亿kW到3亿kW规模跨越的时间仅用了2年。

回顾2021年,中国风电仍延续高速发展模式,仅前三季度,国内风电招标规模就达到42~48GW。同时,多家投资机构预测,2021年风电新增装机规模将超过40GW。但值得注意的是,尽管风电各领域均呈现火热态势,但在陆上风电平价元年、海上风电国补退出的最后阶段,风电在不同领域仍表现出不同特点。

竞争热:整机价格战

对于风电领域而言,2021年的行业热词必定少不了“设备降价潮”这一词条。

受供给端收缩、流动性充裕及需求复苏等多方面因素影响,大宗商品价格全年呈现持续上涨行情,在此影响下,与新能源相关的原材料价格同样居高不下。然而,在上游涨价,下游平价,利润空间受到挤压的背景下,风电中游的整机制造却开始轮番降价。

2021年12月25日,华润电力云南宜良中营80MW风电项目进行了风机招标结果公示,在参与投标的8家整机商中,设备平均报价为2015元/kW,其中,电气风电报价最低,为1830元/ kW,陆上风机价格再一次击穿2000元/ kW价格线。

值得注意的是,业界曾将2000元/kW价格线看做行业利润的临界线。然而,2021年底最新的招标结果却似乎在宣告,在经历了一整年的“价格战”之后,此前的利润临界线或将成为设备报价的基准线。

更重要的是,随着整机商“价格战”的拉长,设备价格竞争的“战火”已经蔓延至海上。从2021年海上风电招标市场的风机采购中标候选公示来看,海上风机带塔筒的价格已降至4060元/kW,不带塔筒的设备报价已跌破4000元/kW,降至3830元/kW。

《中国经营报》记者了解到,2020年,陆上风电抢装时,陆上风机价格曾一度涨至4250元/kW,同时,海上风机价格水平大多仍保持在6500元/kW以上。仅一年之后,海上风机及陆上风机的设备价格均已实现“腰斩”,整机商的设备价格降价几乎成为全领域、全行业的发展趋势。

值得一提的是,实际上,风电整机商此番的大幅降价并非没有其合理性。业内资深从业人士告诉记者,一方面,风机设备的降价是风电步入平价时代的必然要求;另一方面,行业的降价也是技术进步的重要表现。

目前,风机的技术进步主要体现在机组的大型化方面,而风机的大型化被看做是风电产业链降本最有效的路径。记者通过整理行业招投标结果发现,2021年以来,国内面向平价陆上风电项目新中标的主流风机单机功率已跃升至4~6MW,而海上新中标的风机单机功率也已达到10MW水平。

然而,国内某风电整机企业人士陆晚告诉记者,“尽管机组的大型化确实可实现降本,但对于此番又快又狠的设备降价而言,相比技术进步,企业之间的市场竞争是更为重要的因素。”

简单来说,此轮价格战可概括为二线整机商为扩大市场、抢占订单主动降价,一线整机商迫于市场压力被动跟随的过程。”陆晚补充道。

风芒能源统计显示,从市场公开的中标情况来看,第二梯队整机企业的市场战略已初步奏效,其中标份额快速提升,且与第一梯队的市场差距正在缩小。截至2021年12月30日,运达股份、三一重能、中车风电的中标规模分别为5.38MW、4.40MW及3.44MW,市场份额分别达到12.7%、10.4%及8.1%。

《2020年中国风电吊装容量统计简报》显示,2020年,运达股份、三一重能、中车风电的新增装机市场份额分别为6.7%、5.6%和6.4%。

抢装热:海上风电平价前的狂欢

在海上风电领域,除设备降价外,市场还在为抢到最后的高电价而进行着如火如荼的抢装。多位业内人士表示,2021年,海上风电新增整机规模约9GW。同时,根据中国可再生能源协会风能专委会统计数据,2020年,海上风电新增装机容量为3.84GW。

这意味着,2021年,海上风电新增装机规模或将翻番。值得注意的是,面对短时间内激增的吊装及并网需求,2021年,中国海上风电再现此前陆上抢装时的“疯狂”。

公开数据显示,2021年11月初,国内风电安装船利用率已高达98%,月平均作业船舶数量达到69艘,同比增长183%。但尽管如此,海工船的吊装能力仍难以满足2021年内海上风电项目的并网需求。

中信证券研报显示,仅2021年1~4月,国内海上风电新并网及在建项目共计32个,规模达到10.69GW,由于供求的严重失衡,国内海装船一度出现“身价飞涨”仍“一船难求”的火爆场面。

中交三航局江苏分公司总项目总工程师李嵘在接受央视采访时表示,目前,海装船的租赁价格已经翻了不止一倍。“抢装之前,装一台风机的价格约为300多万元,到我们签合同时,价格已经达到600多万元,而现在市场的吊装船价格可能已经涨至1400万元。同时,辅助船也在涨价,载重5000吨的运输船租已经由60万~70万元涨至150万~160万元。”

与此同时,除吊装领域外,在下游并网需求的助推下,2021年,海上风电产业链上的企业业绩也随之水涨船高。

海上风电整机龙头明阳智能及电气风电2021年三季报显示,报告期内,上述企业营收增幅分别达到21.84%、88.47%,净利润分别同比增长131.71%和252.20%;海缆龙头东方电缆2021年三季报显示,报告期内,其营收及净利润增幅分别达到63.91%和56.76%。同时,某海缆企业工作人员告诉记者:“抢装期间,公司海缆业务的盈利空间迅速膨胀,毛利率超50%。”

更值得一提的是,2021年,在海上风电国补将退,地补除广东省之外,其他省份仍不明确的情况下,海上风电领域仍不断出现新入局者。其中,在整机制造领域,2021年陆上订单收获颇丰的运达股份就是其中代表。

据了解,2021年4月,运达股份7MW平台首台海上机组下线。9月底,运达股份发布了“海风”系列9MW海鹞平台WD225-9000,该平台机型将于2022年具备批量化交付能力。其相关工作人员告诉记者,“目前公司的海上风电机组虽未获得国内订单,但已经开始投标。”

毫无疑问,目前,对于包括运达股份在内的海上风电新入局企业而言,此时入局注定将错过海上风电高补贴的红利期及抢装期,但某不愿具名的资深业内从业人士告诉记者,实际上,此类企业的入局时间并不算晚。“海上风电的市场非常广,而目前受限于成本、产业成熟度等条件限制,该市场的发展空间并没有得到充分释放。未来,随着海上风电平价的实现,这一市场的发展机会将会一并涌现。”

2021年10月17日,在“风电伙伴·零碳城市富美乡村”活动上,风电伙伴行动具体方案落地。行动方案明确表示,对于目前仍未摆脱补贴的海上风电领域,行业将力争在2024年全面实现平价。

此外,根据世界银行数据,中国海上风电开发潜力高达 2982GW,其中固定式 1400GW,漂浮式 1582GW。而据BNEF 测算,预计“十四五”中国海上风电累计装机规模将达到 46.8GW,新增装机达到 37.8GW,年均新增装机容量达到7.6GW。

 

来源:

中国经营报

2022-01-01 02:04中国经营报官方帐号,优质财经领域创作者

作者:宋琪 吴可仲

 



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