摘要：京杭大运河会通河南旺段（山东汶上）是全线著名“水脊”，既是泰沂山地北缘隆升形成的天然地形高地，又经元明河道开发、泥沙淤积、人工筑造，演化为人工调控的水力枢纽节点。元代会通河开挖时期，因对水脊地形认识不足，采用堽城坝‑济宁分水方案，长期面临“渠成无水”的通航困境。明永乐九年，宋礼采纳民间水利家白英的治水方略，构建戴村坝‑小汶河‑南旺分水‑水柜‑梯级闸群完整系统，通过跨流域引水至地形制高点，实现南北双向分水，以“引、蓄、分、排”综合工程模式破解水脊通航难题。伴随清末漕运废止、黄河水系变迁，传统引汶济运体系解体；当代南水北调东线承担运河生态补水，工程遗存呈现“活态坝体+考古遗址”二元格局。梳理水脊从自然地形分水岭向人工水力枢纽的演化过程，对认识古代系统治水思想、指导现代水网建设、大运河国家文化公园水利遗产活化具有重要参考价值。

关键词：京杭大运河；会通河；南旺水脊；戴村坝；南旺分水枢纽；水利遗产

0 引言

京杭大运河山东会通河段是南北运河的咽喉，而汶上南旺是制约全线通航的控制性节点，世称“运河水脊”。传统认知多将南旺简单视作天然地形制高点，但是近年历史地理研究表明，南旺既有地质塑造的自然基底，又存在运河开发后泥沙淤积、人工筑堤造河带来的地貌改造，水脊是自然本底叠加人类工程共同塑造的复合产物。

元代裁弯取直修建会通河，打通南北运河，但受水脊地形约束，山东段水源供给不足，漕运时通时断，大量物资只能依赖海运。明代构建戴村坝‑南旺分水枢纽，完成从被动适应地形到主动调控水力的转变，支撑明清五百余年漕运命脉。近代以来黄河改道、水系重构，古代引汶济运工程体系功能解体，但工程遗存保留至今，分属泰安、济宁两市管辖。本文从自然地貌、历史演变、工程响应、近现代变迁、现代启示五个维度，剖析水脊由自然分水岭向人工水力枢纽的完整演化路径，为运河水利遗产保护、现代跨流域调水工程提供历史借鉴。

1 南旺水脊的自然地理基底

1.1 区域地形与高程格局

鲁西南受泰沂断块山地北麓抬升影响，形成北西向隆起，南旺镇正处于该隆起带上，天然地形呈现中间高、南北双向降低的格局，成为会通河天然地形分水岭。南旺分水口地面高程约38‑42 m，向北至临清运河落差约30 m，向南至南四湖存在十余米落差，远高于江淮平原运河水面，是京杭大运河全线海拔最高点。

该区域属于古梁山泊退缩之后的湖沼平原，元代之前南旺周边多为湖泊洼地，并非绝对高地；地质上的相对隆起是水脊形成的先天条件，但真正成为运河航运意义上的“水脊”，是运河开挖之后才完全显现。

1.2 自然水文困境

南旺本地无大型河流来水，周边地表径流有限，属于鲁西南水资源相对匮乏区域。大汶河距离南旺仅38 km，但元代引水口堽城坝位于济宁方向，高程低于南旺，汶水抵达济宁之后，难以自流翻越南旺高地向北补给会通河北段，形成“有水送不到制高点”的核心矛盾。大汶河属于山溪性河流，径流年内分配极不均衡，汛期洪水暴涨，冬春枯水流量很小，天然状态下无法稳定保障运河通航水位。

元代对地形判断出现偏差，将分水口设置在济宁，没有抵达真正地形高点，造成会通河频繁浅涩断航，这是元代会通河难以持续通航的根本原因。

2 水脊的历史演化：从自然高地到人工塑造的水力节点

南旺水脊演化分为三个阶段：元代会通河初创期、明代早期调试期、明中期定型与地貌重塑期、晚清‑现代解体变迁期。

2.1 元代：自然高地被运河工程激活（13世纪）

元代至元年间开挖济州河、会通河，运河河道直接穿越南旺天然隆起地带。此时南旺尚未形成后世理解的“水脊”地貌，周边尚保留大面积湖沼。元代采取堽城坝引汶入洸，至济宁入运河，试图解决山东运河水源。但受高程约束，汶水大量向南流入泗水，向北输水能力严重不足。

元代困境：找到了水源，但是没有把水送到地形制高点，运河“过脊”难题始终无解，会通河只能季节性通航，元廷长期海、河并运。

2.2 明永乐至成化：工程改造与水脊地貌发育（1411‑1481年）

明洪武二十四年黄河黑阳山决口，会通河大面积淤废。永乐九年（1411），明廷命宋礼重开会通河，采纳白英方案，修建戴村坝，开挖小汶河，将大汶河水引至南旺入运，开启引汶济运工程时代。引水之后，大汶河携带大量泥沙经小汶河输入南旺运河与南旺湖。早期泥沙主要淤积于南旺湖；随着工程运行，大量泥沙进入运河主河道，加之每年疏浚运河，挖出的弃土堆积两岸，人为抬高河道两岸地面高程。成化十七年修建南旺上下闸，以闸坝固定运河河底高程，标志南旺正式成为运河的核心分水枢纽。堽城坝逐步废弃，汶河水源几乎全部导向南旺，人为水力格局正式建立。

2.3 明中后期：“水脊”的完全定型（成化至明末）

持续来沙、河道淤积、疏浚堆土共同抬升南旺运河沿线地面，原本相对的天然隆起，叠加人工堆积，塑造出更加突出的“驼峰式”运河水脊地貌。文献记载由早期“济宁最高”逐步转向“南旺为运道之脊”，反映地貌与认知同步演变。此时整套工程系统完全成型：戴村坝拦水、小汶河输水、南旺石拨分水、蜀山湖‑马踏湖‑南旺湖三大水柜调蓄、沿线密集节制闸逐级控水位，实现“七分朝天子，三分下江南”的南北双向分水，漕船可以翻越水脊，会通河实现常年通航。

2.4 晚清至现代：人工水力枢纽体系解体

清末漕运停止，运河失去国家运维投入。黄河1855年铜瓦厢改道，改变鲁西整个水系格局。民国时期小汶河堤岸失修，水柜湖泊持续淤积。1959年，为防洪安全封堵戴村坝通往小汶河的古引水口，大汶河水全部由戴村坝下泄大清河入东平湖；小汶河功能转为区域排涝行洪通道，不再承担向水脊输水任务；蜀山湖、马踏湖、南旺湖等古水柜全部淤为农田，调蓄容积彻底消失。至此，运行五百余年的引汶‑输水‑分水‑水柜调蓄整套古代水力枢纽系统整体失效，仅戴村坝坝体保留，继续承担防洪、缓洪、灌溉功能；南旺分水口变为考古遗址，水脊回到“仅有自然地形，无古代人工水力调控”的状态。

3 针对水脊难题的整套水利工程响应

面对“地形隆起、水源不足、径流丰枯悬殊”三重约束，明代没有采取铲平高地的思路，而是遵循“乘势利导、因时制宜”，构建拦‑输‑分‑蓄‑泄‑控六位一体综合工程体系。

3.1 水源工程：戴村坝，高位取水

选择大汶河下游戴村位置建分级组合滚水坝（玲珑坝、乱石坝、滚水坝），拦截大汶河径流，利用坝址高程高于南旺的地形条件，把水源抬升到高于水脊的位置，从源头解决“水送不到制高点”的矛盾。坝体兼具引水、泄洪、防沙多重功能，汛期洪水自动漫坝下泄大清河，避免引水渠道遭受洪水冲击。

3.2 输水工程：小汶河弯道输水渠

开挖80余里小汶河，将汶水输送至南旺。因戴村坝到南旺直线距离短、落差大，河道刻意设置多处弯道，以“三弯顶一闸”方式消减流速，防止高速水流冲毁堤岸，将大汶河水稳定输送至水脊顶点。

3.3 分水工程：南旺石拨（鱼嘴）丁字分水口

在小汶河与运河丁字交汇口修建鱼嘴形石拨，利用水工导流实现南北双向自动分水，可根据丰枯水情调整分水比例，民间概括为“七分朝天子，三分下江南”，优先保障北段缺水河道供水。同时配套多处斗门，作为水量调节的辅助设施。

3.4 调蓄工程：水柜系统（蜀山湖、马踏湖、南旺湖）

利用天然洼地筑堤围湖作为调蓄水库，即“水柜”。柜以蓄泉，门以泄涨，汛期存蓄洪水，枯水季节向运河补水，平抑大汶河径流年内剧烈波动，解决“汛期水多、冬春水少”的矛盾，是整套工程不可或缺的调蓄单元。没有水柜，则仅靠戴村坝引水，依然无法实现常年通航。

3.5 通航控泄工程：梯级闸群与减水闸

南旺南北布设十里闸、柳林闸、寺前铺闸等数十座节制闸，形成连续闸河。通过闸室水位升降，实现漕船翻越水脊高差，相当于古代的梯级船闸。同时配套减水闸、泄洪斗门，汛期将多余水量排泄至洼地，保障运河堤防安全。导泉补源工程收集周边山泉，作为辅助水源补充运河水量。

整套工程不是单一水工建筑物，而是一套耦合地形、水文的人工水力系统，将南旺从一道天然地形分水岭改造为可调控的人工水力枢纽，代表15世纪世界跨流域引水工程的先进水平。

4 近现代格局：工程遗存现状与功能分异

当代南旺水脊自然地形没有改变，但古代水力运行链条断裂，工程遗存呈现显著分化。

1. 戴村坝（泰安市东平县）：坝体主体保存完整，由黄河河务部门管护。不再执行引汶济运，但保留缓洪、拦沙、稳定大清河河势、沿岸灌溉的活态水利功能，属于活态水利遗产。

2. 小汶河：古引水口永久封堵，河道走向保存，作为区域排涝行洪河道运行，沿线保留何家坝等古斗门遗址，遗产标识碎片化。

3. 南旺分水枢纽（济宁市汶上县）：世界文化遗产，南旺枢纽考古遗址公园。分水石拨、古闸仅存地下基址，分水龙王庙保留部分古建筑；通过南水北调东线实施生态补水，维持景观水面，但不再具备古代分水调度能力。

4. 三大水柜：湖体完全消亡，全部垦殖为耕地，仅存零星古湖堤遗迹，无调蓄功能。

5. 沿线古闸群：多数保留闸基石体，闸门设备全部遗失，以文物保护展示为主。

现实管理中，戴村坝、小汶河、南旺分水枢纽分属不同行政区与不同主管部门，一套完整古代水利系统被行政边界切割，保护展示碎片化，这是当前遗产活化利用面临的主要矛盾。

5 历史价值及对现代水利工程的启示

5.1 工程历史价值

1. 水利科技价值：突破元代分水选址失误，实现向地形制高点跨流域自流输水，形成“引‑蓄‑分‑排”系统范式，与都江堰、灵渠同为我国古代跨流域调水的典范，体现“不与自然对抗，顺势改造水力格局”的传统治水哲学。

2. 国家治理价值：工程完成之后，会通河实现全线稳定通航，支撑明清两代南北漕运，保障京师物资供给，促进南北经济流通与运河城市群发育，服务大一统国家运行。

3. 遗产标本价值：提供一套“自然地形约束下大型人工水力系统”完整样本，同时存在“活态坝工+遗址遗存”双重形态，具有极高水利史、历史地理研究价值。

5.2 对当代水利工程与遗产保护的启示

1. 跨流域调水坚持全链条系统思维，不能只重视主干输水工程。明代工程证明，调水必须同步解决水源、输水、分水、调蓄、泄洪全链条；仅有引水渠而缺少调蓄库容，无法应对径流丰枯变化。当代山东现代水网、运河复航、运河‑小清河连通工程，应当高度重视调蓄设施建设，避免重“引水”轻“调蓄”。

2. 尊重自然本底，区分“历史经验借鉴”与“工程实体复古复刻”。古代治水智慧可以借鉴，但水文下垫面已经发生根本改变，不能简单复原古代工程运行。南旺水脊案例说明，受当代防洪格局约束，不再恢复戴村坝‑小汶河‑南旺的古代航运补水功能，采用南水北调东线跨流域调水解决现代运河补水，才是顺应现实水文条件的路径。

3. 多重目标工程必须坚守防洪优先原则。文旅开发、航运开发、遗产活化，均不能突破流域防洪安全红线。水利遗产不等于要恢复古代运行调度，活态遗产要厘清现代水利调度和文旅展示的边界。

4. 跨区域水利遗产需要打破行政分割，强化顶层统筹。戴村坝‑南旺整套工程跨泰安、济宁两市，分属河务、水利、文物、文旅多部门，仅靠属地各自保护会造成叙事断裂。应当在不改变属地管护权前提下，开展省级层面规划协同，借鉴都江堰系统展示模式，实现整套工程一体化叙事、廊道化展示。

5. 水利遗产活化要区分实物运行复原与数字模拟科普。对已经遗址化的枢纽，坚持最小干预原则，以遗址保护、数字孪生、模型演示重现古代水力运行原理，而不是重建可运行仿古水工建筑物，规避过度复原带来的遗产风险。

6 结论

南旺“水脊”不是纯粹天然分水岭，而是自然地形基底，叠加元明两代运河开发、泥沙淤积、人工堆筑共同塑造的复合产物。元代仅仅被动穿越天然高地，没有解决制高点供水难题；明代通过戴村坝‑小汶河‑南旺分水‑水柜‑梯级闸群完整系统，把一道自然地形分水岭改造为可控的人工水力枢纽，破解了大运河最艰难的通航瓶颈。

晚清以来，受黄河改道、水系变迁影响，古代引汶济运水力链条解体，工程遗存分化为活态坝工与考古遗址。这套工程留给当代最重要的财富，不在于原样复刻古代水工，而在于其系统治水思想：跨流域水资源调配必须统筹水源、输水、调蓄、泄洪，尊重地形水文本底，协调防洪、水资源、航运、遗产多重目标。在大运河国家文化公园、山东现代水网建设背景下，应推动戴村坝‑南旺枢纽跨行政区域一体化保护，实现古代水利智慧的创造性转化。

参考文献

（略）

支持单位：