在岗工作315-教研日志20-春17-2

2026-06-23

王安良

按：今天是25-26学年第二学期，春季第17周，周二，我博士毕业答辩廿年纪念日，早睡早醒。开车3.2km到办公室，两杯奶、茶开启一天的劳作。

教学、讲义与教材

至今，已完成了第十八轮教授工程热力学^[1]，准备总结和修订。

已完成动力技术十一轮次授课^[2]。《人类使用的动力》的第2轮已完成，给了大作业的成绩，准备写总结。

上学期完成了两相流体动力学-气液部分、第十七轮的研究生授课工作^[3]，准备第十八轮讲义，参考教材至少有[4]-[8]。

《人类使用的动力》备课与上课（完）

在《动力技术》课程的基础上，开设的学院路教学共同体校际修养课也算是上了两轮次。

是时候写一篇总结和教改心得体会了，续[10]。

最初内容如下：

一、陆上的动力（火车、汽车、发电、其它与微小动力）

二、海上的动力（水上和水下动力）

三、天上的动力（航空和航天动力）

即所有主流及被淘汰了的动力技术以及未来发展趋势。蒸汽机是起点，当下电动力在陆上唱主角，海上柴油机，航空涡轮式为主流，活塞与电推在低慢小有优势，航天液发与固发各有千秋，可重复使用天地运输已成为潮流。

经过十三轮次《动力技术》授课，初心不变。

火车无“火”，汽车电动化，发电绿色化，电池和储能突显，微纳动力亮点不断，模糊化宏观和微观。

水上和水下，集约化发展。

空天动力，百花齐放，燃烧推进技术无论是当下还是未来十多年甚至更长，仍然是“主角”和“挑大梁的”。

动力系统（器件和装置）智能化不仅仅是潮流，而是“热二律”的必然趋势。

大学里的科学家，总爱争论“科研与教学，孰重孰轻。”

经过近二十年的教研实践，尤其是在《动力技术》的备课和授课过程中，我的心得体会是：作为大学教师，首先站稳讲台和当好导师身份，对得起学生，其次才是科研工作；若能做到教研结合，相互促进，应是每位一线教师追求目标；如果相互分离，那就不断地发扬自己的特长，以培养人才为己任，教学、教研或教服，有一个方面达到优良，就不错了。

总之，大学教师的动力源是什么，显然是育人。

参考文献

[1] 朱明善，刘颖，林兆庄，彭晓峰编著，史琳，吴晓敏，段远源改编，工程热力学，清华大学出版社，2011

[2] 王安良，《动力技术》自编讲义，2011-2026

[3] 王安良，《气液两相流体动力学》自编讲义，2009-2026

[4] 鲁钟琪编著，两相流与沸腾传热，清华大学出版社，2002

[5] 方贤德著，高等两相流与传热，北京航空航天大学出版社，2021

[6] 徐济鋆主编，鲁钟琪主审，沸腾传热和气液两相流，原子能出版社，2001(图书馆电子版）

[7]林宗虎等编著，气液两相流和沸腾传热，西安交通大学出版社，2003

[8]王经，气液两相流动态特性的研究，上海交通大学出版社，2012

[9] 杨永锋，明安波，傅超，徐超编，飞行器与动力装置，西北工业大学出版社，2024

[10]王安良，人类使用的动力备课与上课13，https://blog.sciencenet.cn/blog-2071524-1540217.html

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