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本田中国的销售及利润:中国市场盈利能力超过了美国

已有 4473 次阅读 2012-9-26 20:40 |个人分类:社会大势|系统分类:观点评述| 自主创新, 本田, 中国市场, 汽车企业

2008年:

本田在中国的某合资企业一位不愿透露姓名的高层对本报记者说:“2008财年(2008年4月1日~2009年3月31日)本田在全球的纯利润是15亿美元,但中国市场就有13亿美元,本田社长称,是中国市场挽救了本田全球的命运。”东风本田总经理仓石诚司声称:“2009年是本田全球战略的重要拐点,世界主战场已经由美国转向中国。”

2009年:

盖世汽车讯 综合外电报道,本田汽车(Honda Motor Co.)于4月28日公布的数据显示,受益于亚洲销量的增长以及成本削减,本田2009财年的净收入和营业收入涨幅均超过90%。

2009财年,本田的净收入为2684亿日元(约28.6亿美元),同比上涨了95.9%;营业收入为3637.8亿日元(约38.8亿美元),同比上涨了91.8%;销售额为8.58万亿日元(约914.5亿美元),同比下降了14.3%。2009财年,本田全球汽车销量为339.2万辆,同比下降了3.6%。受益于日本政府推出的消费刺激措施,本田日本国内销量上涨了16.2%,至64.6万辆。

2010年:

本田公司28日公布的2010财年年报显示,净利润为5340亿日元(约合人民币425亿元),较上年增加99.0%,几乎翻了一番。这主要受惠于汽车在北美及亚洲地区销量上升,以及摩托车在亚洲及南美的新兴市场国家销势良好。销售额为89368亿日元,增幅为4.2%。年报显示,汽车销量为351.2万辆,增幅为3.5%;摩托车销量为1144.5万辆,增幅为18.7%。本田称,在东日本大地震中因建筑损毁等造成的损失为457亿日元。此外,公司并未公布2011财年业绩预期,理由是存在零部件供应不稳定等不确定因素。

凤凰网汽车讯 1月27日本田总部公布了其2010年度(非财年),汽车产销量数据。中国以65.5万佳绩成功超越日本本土,成为仅次于美国市场的,本田第二大市场。

2011年:

据日本共同社4月27日消息,本田公司27日公布的年报显示,其2011财年净利润为2114亿日元(约合人民币165亿元),比上财年锐减60.4%。

有消息称,预计日本的本田汽车2011财年(2011年4月至2012年3月)在中国赚得700亿日元(约人民币55.7亿元)。中国利润几乎占据本田汽车全球合并利润的三分之一。2011财年,本田汽车在中国市场销量同比下降5%,年销售汽车62.2万辆。其原因有多种,一是由于上半年日本地震、下半年泰国地震等一系列因素影响,本田汽车零部件供应不足,导致中国产销量一度锐减;二是中国汽车增长放慢。

至于广汽本田,一直受益于雅阁畅销。2010年雅阁销量为171728辆,2011年降至160735辆。在中国汽车市场上,中高级汽车高利润率人所共知。CR-V上市八年,从最初年销量1.0459万辆,至2011年销售16万余辆。

2012年:

本田公司7月31日公布的2012财年第一财季(4~6月)财报显示,净利润达到1317亿日元(约合人民币107亿元),约为去年同期的4.1倍。销售额为24,359亿日元,同比增加了42.1%。

本田汽车一位高管称,由于各大汽车公司在中国销售的汽车售价均偏高等,在中国市场的“盈利能力超过了美国,跃居全球首位”。

    本田在中国市场上颓势已经显现。本田在中国的销量不够理想,在2009年就已经露出苗头。2009年、2010年、2011年,中国市场整体增幅分别达到46%、32%和2.5%,但本田销售增幅分别为22%、12 %和-4.5%。

    汽车专家余建良分析,表面看,本田在中国市场近三年的疲乏表现主要是由于自2008年金融危机后采取的战略收缩造成,但根本上是本田自始至终对中国市场重要战略地位的把握不足,以至于新品跟进速度缓慢,并且不能适应中国市场。

    余建良分析说,本田在中国市场的失利,最大的掣肘就是日方对中方两大个合资企业的管控过于严密,熟悉本土文化、市场环境以及消费心理的中方人员所拥有的话语权过弱,最终导致东风本田和广汽本田两大合资企业的机动性被大大削弱。

    统计国家质量监督检验检疫总局网站发布的汽车召回信息,2012年一季度中国市场共17次召回问题汽车,数量为73万辆,其中本田汽车召回5次,共涉及53.7万辆汽车,占全国召回总数的73.5%。

 

 


 



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