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解决好天通苑地区出行难的几个节点

已有 1133 次阅读 2019-6-6 07:31 |个人分类:民生问题小议(2017--)|系统分类:生活其它

解决好天通苑地区出行难的几个节点

 

黄安年文 黄安年的博客/2019年6月6日发布(第21746篇)

昨日看到媒体突出报道回天地区,称“在进出中心城区的主要通道上,林萃路五星啤酒厂断点即将拆除完成,北郊农场桥拓宽改建完工。”回龙观至上地6.5公里的自行车专用路开通短短几天,已成为回天地区的新名片网红路以前开车上班要一小时,现在骑车只要半小时,太方便了!等等,颇有所感。

笔者孤陋寡闻,眼见为实,言者无罪,闻着随心。自3月中以来由于内子到积水潭回龙观地区治疗眼疾,我往返天通苑至回龙观地区十余次,对于回天地区交通状况深有感触。总的说来回龙观地区的交通不如天通苑地区活范儿,但是两大社区均有交通出行问题需要着力解决,各有各的难点,不可互相复制。

笔者理解,回天地区应包含回龙观地区、天通苑地区、及回龙观和天通苑的周边地区,报道对发生地需要精准,不能将回龙观地区说成整个回天地区,把回龙观的周边地区说成是回龙观地区。昨日的报道并无一处具体说到天通苑地区,集中报道的是霍营及其周边地区。当然打造“多方参与、居民共治的大型社区治理”典型也是对天通苑地区的要求。

回天地区的交通不仅在“进出中心城区的主要通道上”。还有横向和北向交通问题。以进城主要交通为例,天通苑地铁5号线在立水桥及以北的四个地铁站(立水桥、天通苑南、天通苑、天通苑北)均无居民居住最多东侧的停车站,给居民出行带来极大不便也造成交通拥堵,这个关系百姓出行的问题不知三年行动中有没有,如果没有怎么办,要等到2020后再顶层设计立项?不是高层不是号召“自觉同人民想在一起、干在一起,着力解决群众的操心事、烦心事,以为民谋利、为民尽责”吗。

开通“回龙观至上地6.5公里的自行车专用路”属于横向出行,仔细想一想,如果自行车专道比地铁还快,那么重点需要检查地铁站的设置是否存在问题,如何从地铁站设置的改进上下功夫。在回龙观和天通苑之间的横向通道上,迄今四条通道都存在妨碍快速前行问题,而且没有一条快车道,对于回龙观去首都国际机场也很不方便。就天通苑地区来说,希望新的地铁17号线尽快开通,天通苑和顺义的快速通道能够打通,这些靠自行车专用线是难以凑效的。由于涉及占用道路及不准其他车辆进入,或遇到酷暑雨天雪天恶劣自然气候,自行车道没有无绿荫屏障,对骑车的不利,笔者担心这首条自行车道难以推广复制很可能成为“形象工程”。设想专道的设施意味着整个道路的蛋糕份额的减少,公交车路,摩托车道、社会车辆车道、人行路道、残疾行道、绿化道加上一起是需要综合系统考虑的。

顺便提及,回龙观在三级医院设施数量上超过天通苑地区,天通苑只有清华长庚三级医院一家,而回龙观地区有北郊医院、积水潭回龙观院区、北大回龙观国际医院、回龙观医院、人民医院回龙观院区等好几家大型三级医院,天通苑地区的人口是超过回龙观地区的,希望主管设计规划部门将回龙观多家三级医院的经验成为天通苑“可复制的”,让天通苑地区居民也有多家三级医院入驻,以合理分享医疗资源。




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