美国铁路华工研究和国家社科研究规划

——脱节的问题在哪里？

黄安年文 黄安年的博客/2016年1月11日发布

    在当今中国，如果没有在国家社科规划中立项，要想取得重大的社科科研成果是很困难的，即使取得了某些突破，要得到承认同样是很不易的。因为第一，今天的中国并没有属于私人赞助的基金会研究基金，国外赞助的研究成果不能算做国内的创新研究成果；第二，个人的非国家社科规划项目研究所能拿出的资金极其有限，而且在研究过程中还有可能受到多方的限制，例如一些单位要看你的来头决定资料开放的程度。至于媒体报导的独立性也受到考量.。

  美国铁路华工研究，进而言之，北美铁路华工研究、美洲铁路华工研究、欧洲铁路华工研究的重要性是不言而喻的。但是我们的国家社会科学研究规划项目、清史工程研究规划项目、广东社科研究规划项目立项可有否，如果有,是什么时候有的，我们的规划决策部门又为何没有能够立项，其中可以引为思考的问题又是什么？

 就我个人而言，个人自2006年起我的美国铁路华工研究已经取得了阶段性重要成果，并引起海内外学界和社会的关注，这些成果包括：  

1，2006年10月出版《沉默的道钉》（五洲传播出版社，中文，英文版）

2，2010年6月出版《道钉，不再沉默》（白山出版社）

3，2014年8月出版《道钉，不再沉默》（台北华艺出版社繁体增订版）

4，2015年9月出版《沉默道钉的足迹》（中国铁道出版社，“十二五”国家重点出版物出版规划项目）

其中，没有一项是社科规划项目，第一第四项是出版社找上门来的；第二、第三项则是胡文彬（红学专家）和邵东方（美国国会图书馆东亚部主任）分别向出版社推荐的），幸而均没有要我淘钱。

其中《沉默道钉的足迹》是中国铁道出版社的“十二五”国家重点出版物出版规划项目，并非我申请的立项，而且最初并非选我来领衔主持这重点项目。我的问题是这样重要的课题为何国家社科未立项，而且也无人来领衔申请立项。我们的专家库是徒有形式呢，还是怎么了？

 事实求是地说，铁路华工研究是跨学科的小众课题，需要投入大量的精力，而且不见得取得立竿见影的效果，时下急功近利的浮夸之风和科研成果的认定弊端对于在职研究人员不愿从事这项研究室不无关系的，而我们的社科规划对于吸收和激励退休研究者的积极性也是不大重视的。