---写在《中国航空史话》出版之际

沈海军

     前几日，正式接到时代华文书局发来的《中国航空史话》（简称“史话”）一书出版合同书，这意味着首部全面描述中国航空发展历史的著作将在不久与读者见面。作为一名长期坚守在高等教育一线的航空从业者，同时也是《史话》一书的独立撰稿人，此刻的心情无地比激动和自豪。将近天命之年，蓦然回首，经历过上世纪末中国航空的大萧条，也赶上了本世纪以来航空工业突飞猛进的 “春天”，近几年亲眼目睹了中国国产航母、大飞机等重大工程的“井喷式”发展，着实令人振奋，感慨万千。

《史话》一书写完了，全书共25章，分四个部分：“砥砺前行”、“海航力量”、“国之利器”和“壮志凌云”，共计16万字。四个部分分别描述了中国航空特别是航空发动机的发展历程，中国的海军航空力量与水上飞机，中国的作战飞机，以及中国的直升机、运输机、教练机和民用客机等内容，全面展现了中国航空技术与力量等方方面面的发展历史与现状。

 十年积累，一气呵成 

决定撰写《史话》其实是只今年6月份的事，尽管如此，该书籍资料的实际整理工作最早可追溯到2009年。那时候，偶然机会里结识了《百科知识》杂志的编辑赵菲老师，从此便开始陆续接受她航空科普方面的约稿。时间流逝，不知不觉中，自己的航空科普文章的撰写坚持了近十年。近十年里，百余篇航空科普方面的文章相继推出，几乎覆盖了航空专业的各个领域。其中不乏佳作，不少文章被《中国科学报》、《新民晚报》、搜狐、网易、今日头条等媒体转载，甚至被作为中学生的语文阅读试题。此间收集的大量资料，为后期撰写《史话》奠定了基础。

《史话》顺利完成的第二个保障性事件是在2016年。那一年，为响应国家“一带一路”倡议，原同济大学校长吴启迪教授组织大家编写《中国工程师史》，本人有幸成为航空部分的负责人。为了编写此书，笔者查阅、收集了大量文献，走访了国内几大主机厂所，参观了它们的厂（所）史馆…..2017年，吴启迪教授主编的《中国工程师史》（科普版）出版。尽管该书中航空部分的内容被大大压缩，但自己收集的中国航空历史方面的宝贵资料却被完整地保存了下来。

除了上述两个事件外，《史话》的完成还得益于另外一件事情，那就是航空公益科普。这些年，自己投身航空科普，开展过航空公益科普工坊系列活动近百次；出过《沈教授教你做模型（系列）》13期，举办过公益飞机展数次，国内各地航空科普讲座200余场；做过电视台航空栏目嘉宾，上过报纸杂志；关心航空时事，个人博客中经常会对业内突发事件发表评论…..属于典型的“不务正业”型教授。这些活动前自己每次都要花费大量精力，做大量的前期功课，查阅大量资料。正所谓“见多识广”，每次公益航空活动都会满满地获得成就感，国内外航空领域的宏观视野也逐渐开阔，对重大航空事件都会形成自己独特的观点。这为《史话》的撰写积累了足够的底气和信心。

正是由于前期十年资料的充分储备，《史话》书籍的集中撰写时间仅用了2个月不到，可以说是一气呵成，一撮而就。 

第一部分 砥砺前行 

《史话》“砥砺前行”部分的开篇章是“形形色色的中国古代飞机”。舜帝使用斗笠跳下粮垛，中国民间玩具竹蜻蜓，分别被认为是最早的降落伞和直升机起源。春秋时期出现的风筝、明朝的万户飞天、孔明灯等器物被不少人分别奉为世界上最早的飞行器、载人火箭和热气球雏形。中国民间走马灯的结构、原理与现代喷气式发动机何等相似。《山海经》中记载的奇肱飞车、《抱朴子》记载的载人飞行器…….这些带有神话传奇色彩的故事，精彩演绎了中国古代人民渴望飞天的美好向往。总之，中国的先祖们为人类征服天空做出了不朽的尝试。

如果说“形形色色的中国古代飞机”一章内容偏“虚”，那么第二章“清末民初中国航空那些人和那些事”和第三章的“波音公司的奠基人-王助”则转为写实。早在清咸丰五年（1855），中国上海等地的刊物就开始介绍国外的气球等飞行器。清光绪十三年（1887），天津武备学堂数学教习华蘅芳更是制作了气球；随后，湖北清军还组建了气球队,用于高空侦察。中国航空先驱谢缵泰早在1894年开始飞艇设计，曾成功造出“中国号”飞艇。然而遗憾的是，“中国号”飞艇被清政府忽视，断送了中国早期飞艇发展的大好前景。

上世纪一十年代，刘佐成、李宝焌等人的“飞机二号”，冯如的“冯如二号”、谭根的水上飞机，不管是飞行性能，还是飞行记录方面，都处于世界前列。林福元、厉汝燕等大家在中国空军发展及飞行人才培养方面都卓有成效。潘世忠则更是发明了 “枪车”飞机，开创了中国战斗机的先河。王助担任波音首任总设计师，在危难中挽救了濒临倒闭的波音公司。可以说，在起步阶段，中国的航空技术一点都不比西方国家差。

第四章是“抗战中的中国空军”。通篇可用“惨烈”两字来概括。抗战前夕，东北张学良的空军实力最为强劲，坐拥300余架飞机，有航校、有机场，还自制了多款“辽式”战机。然而执行“不抵抗”政策，东北军绝大多数飞机毫无抵抗，就旋即落入日军之手，令人惋惜。抗战中中国空军英勇作战，战果辉煌，但遗憾的是没有航空工业做支撑，尽管中途得到苏联的援助，但作战飞机仍几度损失殆尽，近乎陷入绝境。最后，在美国人的援助下，中国空军才恢复了元气，坚持到战争结束。

《史话》第五章主要讲述抗战后中国航空工业的发展。先是在苏联援助下组建航空工业，并取得初步成效。接着是中苏断交、“大跃进”、“文化大革命”、“三线建设”对中国航空工业的影响。最后讲述了改革开放以及新时代中国航空工业所取得的伟大成就。总之一句话，一路走来，磕磕绊绊，奋进前行。

《史话》“砥砺前行”部分的最后三章分别为涡喷发动机、涡桨与涡轴发动机，以及涡扇发动机。这几章均以时间为主轴，分类阐述了不同国产发动机型号的研发背景、研发经过、最后结果或现状。这三章中，读者可以看到“太行”、“峨眉”、“玉龙”等中国航空发动机的希望，令人欣慰。同时也可以看到大量夭折的航发型号，究其原因，有的是天灾，有的是人祸，有政治、经济、技术，更有体制因素。总体感觉是：航发是中国航空发展的“瓶颈”，令人揪心，甚至隐隐作痛。

第二部分 海航力量 

《史话》第二部分“海航力量”主要讲述崛起中的中国航空母舰、中国的舰载飞机和中国的水上飞机。

抗战中，日军臭名昭著的航母“龙骧”号曾巡弋于中国沿海，配合日本陆军作战，为非作歹，令中国军队损失惨重。国民政府海军署署长陈绍宽曾提出过建造航母的计划，但由于各种原因，始终限于“纸上谈兵”。新中国成立后，刘华清上将为我海军发展航母做了大量技术准备与筹备工作。但2011年将军走了，载着“中国航母之父”的美誉，却遗憾地留下了未圆的航母梦。

2011年8月，我国首艘航母“辽宁”号完成了处女航，而这一刻，对于中国人来说，既自豪又“屈辱”。自豪的是，中国人的航母梦终变为现实；屈辱的是“辽宁”号毕竟是一艘“舶来品”，购买过程中还受到过某国的要挟，甚至沿途某国家的敲诈和勒索。然而令人欣慰的是，中国第一艘国产航母（即第二艘航母）“山东”号已经下水，不日将列装海军，这意味着中国海军正走向深海，即将步入“双航母”时代。

继“山东”号之后，中国现在正建造第三艘航母。近些年，经过磨练，国产歼-15舰载飞机已经可以在“辽宁”舰上夜间顺利起降；直-18预警型和反潜型直升机、直-9D反舰直升机已开始搭载辽宁号航母。国产直-20飞机、“彩虹”无人机、国产隐身无人机“利剑”、“空警”-600预警机等也有望加入中国舰载机的行列。尽管中国舰载飞机在固定翼预警机、电子战飞机、固定翼反潜机、隐身固定翼战斗机等方面还存在短板，但不可否认的是，中国正迅速崛起，将成为继美国之后世界上最为强大的海上航空力量。

“海航力量”部分最后一章讲的是“中国水上飞机之百年历程”。早在上世纪一十年代，中国就曾出现过一大批杰出的水上飞机设计师：谭根、王助、巴玉藻，还有飞行家厉汝燕。新中国成立初期，中国曾仿制苏制飞机，相继研制成功了运-5丙、别-6和青-6等水上飞机，并列装海军服役。上世纪六十年代，研制出了大型水上飞机--水轰五飞机，但使用效果并理想。这几年，中国又着手研制“蛟龙600”（后更名为鲲龙600）大型水陆两栖飞机。2017年年底，鲲龙600顺利成功完成了陆上首飞。如不出意外，鲲龙600将在不久的将来成为中国海军的重要装备。 

第三部分 大国利器 

《史话》的第三部分是“大国利器”。该部分最先介绍的是中国国产战机。从国民时期的东北张学良的自制战机“辽式”开始，依次介绍了国产的歼-5、歼-6、强-5、歼-7、歼-8、枭龙、歼-10、歼-11，最后是最新一代国产战机歼-20与歼-31。国产战机的发展其实是中国航空业发展的缩影，它集中体现了中国航空工业从仿制到自制再到自主研发，从小到大，从弱到强的艰难历程。

介绍完中国国产战机之后，接下来是“中国轰炸机的发展历程”。抗战期间，中国的轰炸机属于“万国”制造；购买渠道杂，飞机类型多、乱，使用效率十分低下。到了新中国成立初期，在苏联的援助下，开始仿制苏制的图-2、伊尔-28（轰-5）与图-4轰炸机。这些飞机曾参加过上世纪五、六十年代的西藏平叛、空中侦查等，晓有作为。目前，中国现役的主力轰炸机有两款：歼轰-7和轰-6，但两种老旧飞机已显露出“后继无人”的迹象。令人振奋的是，最近，我国官方透漏了正在研制新一代国产隐身战略轰炸机轰-20的消息，让我们拭目以待。

“大国利器”部分中将军用无人机分为两章来介绍。前一章为中国的军用无人侦查机与靶机，具体包括了南京航空航天大学研制的“长空-1”号靶机系列无人机、西北工业大学研制的ASN系列无人机、北京航空航天大学研制的长虹-1高空侦察无人机，以及翔龙无人机、翔鸟无人驾驶直升机、WZ-2000隐身无人机、蜂王无人机等；这些无人机承担着传统意义上的无人机用途：侦察和训练打靶。后一章是中国的察打一体无人飞机，具体包括了长航时察打无人机-翼龙、彩虹系列无人机、“云影”无人机、WJ-600与“天鹰”无人机、“利剑”隐身无人机和“暗剑”隐身无人机。这些无人机不仅可用于对敌侦察，同时也具备一定的攻击功能。其中新一代的“利剑”隐身无人机和“暗剑”隐身无人机有望引领潮流，直接影响世界第六代战机设计思想的新动向。

无人机之后介绍的是中国的飞行预警指挥中心：预警机。在多次近代战争中，预警机曾发挥过不可替代的巨大作用。从时间上来衡量，美、俄、英、法、日本以及北约等军事强国或军事集团预警机列装较早，集中在上世纪80至90年代。而巴西、韩国、中国等国家本世纪才开始装备有预警机。尽管起步艰难，但中国的预警机发展速度惊人，短短几年里，空警2000、空警-200、空警500、ZDK-03等国产预警机如雨后春笋，相继研发成功，成为共和国上空的一个个“千里眼”。

“大国利器”部分最后两章分别借最新一代战机—歼-20，以及运20、直20等国产飞机，分别介绍战机的划代及国产飞机的命名规则。歼-20是国人的骄傲，它代表了中国航空工业的最高水平；运20是我国中国“三个大飞机”工程之一；直20则是我国最新型通用运输机。这两章是在介绍，也是在炫耀。介绍和炫耀祖国的国产飞机，介绍和炫耀中国航空的最新成就。

 第四部分 壮志凌云 

“壮志凌云”部分最先介绍的是国产直升机。直升机和航空发动机一样，长期以来一直是中国航空工业的短板。新中国初期，在苏联援助下，仿制米-4中国研制了直-5型直升机。随后便是直-6、直-7飞机的立项，以及随后的相继下马。直-8型直升机研制计划立项处于“文革”期间，虽一度遇到了诸多波折，但最终还是取得了成功。20世纪80年代，“文革”结束后，中国直升机工业开始向世界先进技术进军，“借船出海”，引进法国技术，先后成功研制出了直-9和直-11。最近十余年，中国直升机研发持续发力，相继推出了国产武直-10、武直-19和直-20等新机型，使得中国的直升机装备水平迈上了新的台阶。

国产直升机之后介绍的是“中国运输机的发展历程”。国民党统治时期，中国的运输机主要从海外购买，尽管抗战期间我国南川第二飞机制造厂曾自行研制过“中运”系列运输机，但始终未能量产。新中国初期，主要依靠引进和仿制苏制运输机。到了上世纪六十年代中期，开始自行设计研制，相继推出运-7、运-8、运-9、运-11、运-12等中、轻型运输机。近些年，中国的大型运输机运-20成功试飞并列装部队，成为中国具备“战略空军”能力的重要标志。

教练机是该部分的重要内容，分“旧中国的教练机”和“新中国的教练机”两章介绍。“旧中国的教练机”一章中主要介绍抗战前外购的教练机、抗战中中国使用的教练机、抗战前后的国产教练机，以及解放战争的人民空军教练机；着重介绍这些教练机的机型、性能与使用（或研制）情况。“新中国的教练机”一章中主要介绍建国初期的苏制教练机、国产化的教练机和新一代中国的高级军用教练机。该章中，重点介绍了我国最新一代教练-9“山鹰”和L-15 猎鹰高级教练机的研发背景、研制经过和应用前景。

第23章为“中国客运飞机发展历程”。建国前和建国初期，中国主要依赖海外进口民航客机。随后，开始自主研制的支线客机，相继研制了运-7客运型飞机、“新舟”系列、ARJ21翔凤客机，其中，“新舟”系列和ARJ21翔凤客机已经投入运营，甚至实现了对外出口。干线飞机方面，中国曾研制过首款大型客机--运10，但遗憾的是，因种种原因项目不幸下马，加之随后的挫折，致使中国民航飞机错失了大好的发展机遇。值得庆幸的是，2017年，中国国产大型客机C919首飞成功，标志着中国的民航工业迈上了新台阶。

该部分的最后两章，也是全书的最后两章，分别为“国产大飞机系列”之“乘坐国产大客飞机，还需要多久？”和“百年难逢的机遇！” “乘坐国产大客飞机，还需要多久？”一章中先回顾了首架国产大客飞机运-10的惨痛命运以及国产C919大客飞机成功研制与试飞的情况，接着解答了国人关心的C919大客飞机国产率问题，最后回答了“乘坐国产大客飞机，还需多久？”。“百年难逢的机遇！”一章中总结了“运十和MD-90，没有把握好的两次机遇”这一历史教训，论述了中国研发大飞机的实践经验、自主知识产权问题、中国大飞机腾飞的理由等。

以上便是《史话》一书的全部内容。

人的一生很渺小，忙忙碌碌几十年，能做出伟业的其实只是少数人。作为一个普通的老百姓，能为祖国航空写历史，我很自豪，很骄傲。

最后需要说明的是，为了表达对国产飞机的信心，特意将本书最后一小节标题命名为“我要飞得更高”。

向伟大的中国航空致敬！ 

----同济大学航空航天与力学学院

沈海军

2018/8/25

附：《中国航空史话》目 录

 沈海军 著 

第一部分 砥砺前行

第一章 形形色色的中国古代飞机

一、从“飞天”到舜帝，再到竹蜻蜓

二、风筝与载人风筝

三、中国古代火箭

四、孔明灯与走马灯

五、中国古代飞车

第二章 清末民初中国航空那些人和那些事

一、华蘅芳与中国第一只氢气球

二、谢缵泰与中国第一艘飞艇

三、刘佐成、李宝焌与“飞机二号”

四、中国航空第一人—冯如

五、中国水上飞机第一人——谭根

六、中国空军先驱林福元

七、航空大家厉汝燕

八、潘世忠与 “枪车”飞机

第三章 波音公司的奠基人-王助

第四章 抗战中的中国空军

一、北洋军阀政府时期的中空军

二、抗战爆发前的中国空军

三、抗战中的中国空军

第五章 奋进的中国航空工业

一、抗战前后

二、建国初期

四、挫折中成长

五、“文化大革命”、“三线建设”与成就

六、改革开放

七、迈入新时代

小链接：中国主要的制造飞机公司

第六章 中国的航空发动机（上）-涡喷发动机

一、亚音速涡喷-5发动机

二、超音速涡喷-6发动机

三、双倍音速涡喷-7发动机

四、轰-6 “心脏”：涡喷-8发动机

五、高校研发的发动机：涡喷-11

六、自行设计制造的涡喷-13

七、巍巍“昆仑”：涡喷-14发动机

第七章 中国的航空发动机（中）-涡扇发动机

一、夭折的发动机

二、"秦岭"与“泰山”

三、第三代涡扇发动机-“太行”

四、涡扇12 ，中国军迷心中永远的痛

五、中小推力涡扇发动机：WS-11、WS-17和九寨

六、涡扇-15“峨眉”涡扇发动机

七、涡扇-18发动机

第八章 中国的航空发动机（下）-涡桨与涡轴发动机

一、涡轮螺旋桨式发动机

二、涡轮轴发动机

小链接：中国航空发动机：制造、型号和机型

第二部分 海航力量

第九章 崛起的中国航母

一、梦萦航母

二、“中国航母之父”刘华清

三、自豪而又“屈辱”的“辽宁”号航母

四、世界各国现役的航母力量

五、中国的航母水平到底如何？

六、有些朋友，不要忘记

第十章 中国的舰载飞机

一、中国的固定翼舰载机

二、中国的舰载直升机

三、中国舰载无人驾驶飞机

四、中国舰载机的短板

知识小链接：航空母舰上的舰载机种

第十一章   中国的水上/两栖飞机之路

一、早期中国水上飞机设计师

二、新中国初期的水上飞机

三、乘风破浪的“五爷”

四、“鲲龙”出水

 第三部分 大国利器

第十二章   永不止步的中国战机

一、抗战前后的“中国造”

二、建国初期的国产战机

三、宝刀未老

四、中巴合作的典范：枭龙战机

五、中流砥柱

六、最新一代战机

第十三章   中国轰炸机的发展历程

一、国民时期的“万国”轰炸机

二、新中国初期的轰炸机：图-2、轰-5与图-4

三、现役轰炸机：歼轰-7与轰-6

四、呼之欲出的隐身战略轰炸机：轰-20

第十四章   中国军用无人机（上）--侦查与靶机

一、“长空-1”号靶机系列

二、ASN系列无人机

三、长虹-1高空侦察无人机 

四、其它无人机

第十五章   中国军用无人机（下）--察打一体飞机

一、长航时察打无人机-翼龙

二、彩虹系列无人机

三、“云影”无人机

四、WJ-600与“天鹰”无人机

五、新一代隐身作战无人机

第十六章   共和国上空的飞行预警指挥中心

一、预警机，空中预警指挥中心

二、世界预警机发展状况

三、共和国的预警飞机

第十七章   中国歼20飞机属于四代机，还是五代机？

一、军用飞机的种类

二、战斗机的“划代说”

三、歼20飞机属于四代机，还是五代机？

第十八章   歼20、运20、直20扎堆，国产飞机为何热衷“20”？

一、中国军机命名规则

二、中国军用飞机型号

三、国产飞机歼20，运20，直20，为何热衷“20”？

 第四部分 壮志凌云

第十九章   中国百年直升机之路

一、直-5，开山鼻祖

二、探索中前行

四、直-8，雨后彩虹

五、直-9和直-11，借船出海

六、武直-10与武直-19，利剑出鞘

七、国产直-20，八面灵通

第二十章   中国运输机发展历程

一、建国前的运输机

二、新中国初期引进、仿制苏制飞机

三、中国的中型运输机

四、中国的轻型运输机

五、中国的大型运输机运-20

第二十一章     中国教练机发展历程（上）--旧中国的教练机

一、抗战前外购的教练机

二、抗战中的教练机

三、抗战前后的国产教练机

四、解放战争的人民空军教练机

第二十二章     中国教练机发展历程（下）--新中国的教练机

一、建国初期的苏制教练机

二、教练机的国产化

三、新一代中国高级军用教练机

第二十三章     中国客运飞机发展历程

一、依赖海外进口民航客机

二、中国自主研制的支线客机

二、中国自主研制的干线客机

第二十四章  国产大飞机系列（1）-乘坐国产大客飞机，还需要多久？

一、首架国产大客飞机的惨痛命运

二、国产C919大客飞机一飞冲天

三、关于C919大客飞机的国产率问题

四、乘坐国产大客飞机，还需多久？

第二十五章      国产大飞机系列（2）--百年难逢的机遇！

一、运十和MD-90，没有把握好的两次机遇

二、波音空客转加工，为国产民机制造积累了宝贵经验

三、C919供应商名单引发的国产化担忧

四、庞大的中航工业体系，中国大飞机腾飞的理由

五、我要飞得更高

刊登于上海科委公众号“三思派”，链接

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NTI3NTQ1NQ==&tempkey=OTczX3B0TVM4eGJSYnNKVW5IRlQ2bnVpaU1SU0NnLWw1czNwRTVLWFBVdGVfMjUtdVdTOVFoVmxrVFJoX1h2ZHN6SGF0Ry1qYkI3YWRJbmNZS1BTa2g3Z0YxbVFfNzRLa19ta3labTZXWW5FbFA5V29BdjR5RndkZ2U1aFlack45bWZ3MFBkQ0xrc3VHV0ZRZDN5eVRjQVNLNzNJaHA0c3dfdWRRcU8wemd%2Bfg%3D%3D&chksm=077d27ec300aaefaff3ec3054b561666dea18aa985973690eb94d29874683e7c7c73143b238f&scene=0&previewkey=LT7w9arrAEZnR4iXXiX2i8wqSljwj2bfCUaCyDofEow%253D#wechat_redirect