国际会议有多种类型吗?（121216）

闵应骅

 上周参加了一个离家很近的国际会议，赶上下雪。缺席甚多，感到收获不大。昨晚刚吃完晚宴回来，想了想：国际会议是不是有多种类型呀？各人的收获不会相同。故事还得从头说起。

今年10月29日我收到IEEE北京办公室给所有IEEE中国会员的邮件，“2012国际车联网大会邀请函”。我一想，去年723以后，我发表了几篇博文（从温州动车追尾事故想到的（110725）等），对新形势下的故障-安全原则，有一些想法，就产生了到会上去交流的冲动，何况这个会在国家会议中心举行，离家很近。于是写了一个电子邮件给会议，问投行业论坛晚不晚？因为12月12日就要开会，10月30日还在征集报告，岂不太晚？可第2天30日收到回复，说不晚。我以为这是对我的优待呢！我马上用10分钟写了一个题目、摘要、和作者简介，送过去。没想到第3天31日就收到了接受函，要我缴注册费。我大致一看，960元，好像还合理，马上要年轻同事给我缴了。但是，我开始有点怀疑，为什么接受的回复这么快？简直是不经考虑就接受。等缴完了注册费一看，是美元，大吃一惊，太贵了吧！下午，我仔细去查会议网站，发现几大怪：

1．会议主办单位11个，包括IEEE，ACM，IFAC，TRB，到技术委员会一级则是28个。

2．大会程序主席是自动化所的王飞跃，而Co-Chairs有10位，程序委员会有委员1070个。

3．特邀讲演者34位.

4．征文题目包括11大类270个.

5．注册费会员预缴960美元=6033.9409元人民币。

看来这是一个非常大的会。这个会议的正式名字叫The 1st International Conference on Connected Vehicles & Expo(ICCVE 2012), 而中文翻译则是” 2012国际车联网大会”。我觉得这个翻译并不确切。Connected Vehicles是指被连接的车，它的重点是讲车；而车联网的重点是讲网。这是非常不同的。大概是因为在我国，物联网很热，就来一个车联网。其实从网络的角度看，不管因特网、互联网、物联网、还是车联网，都是网络，主要技术是通讯、计算机。而要把任何东西都用网络联起来，当然首先要传感器；要把车联起来，首先要车载电子设备。不要把什么东西都往一推凑合，外延扩大，内涵就减少，与别的领域就分不开。

这会，会议开完了。解开了我许多困惑。首先，会议的主办单位在大会主席台背景屏幕上显示为technically sponsored by ……，可见，IEEE这十几个学会对会议财务不负责任。后来我听一位外国人告诉我，赔赚由中国某单位负责。特邀讲演者被注以VIP，不缴注册费，但他们的飞机票、住宿费是否会议负责我就不知道了。注册费平均约1000美元，合6000多人民币，够贵的了。原计划2000人参会，收入将有200万美元，约1200万人民币。好像应该大赚一笔。但是，据我估计，花钱注册的人数实际可能不到300（昨晚的晚宴参加者80人）。国家会议中心，这么高档的地方，会场、伙食都会很贵，财务支持单位可能要赔了。12月15日上午9:30安排我第一个报告 。我9：15到，会场上只有一个人，也是一个报告人。到了9：30，甚至没有session chair出现。后来被告知，没有主持人，总共来了5个人，我们也报告。等讲完了，我到其他会场去看，都不超过10人。

就参会者来说，真正在科研第一线的人可能会收获不大。因为这么大的会，牵涉的领域这么多，碰到小同行的可能性很小，做不了深入的学术交流。十几个学会的负责人介绍自己学会的简史和情况，几十个特邀报告各讲各的，都是比较科普性的、战略性的内容。公司的技术人员也不大可能来参会，因为太不具体。倒是某些公司的CTO可能来了解一些情况。另外，就是政府决策人员、某些公司高管可能会来听听各国、各大公司对这一技术领域的动态和探讨合作的可能性，所以还安排了翻译或者同声翻译。

就举办者来说，举办单位可能借助这一平台，扩大本单位的影响。不过，这是很有限的，因为都是借用IEEE，ACM等学会的大名声，核算单位好像还有点躲躲闪闪。但是，对自己的上级肯定是一个很好的交待。如果是想赚钱，那风险就太大了。

基于上述情况，它既不是一个学术会议，又不是产品推介会，又不是技术研讨会，而且是针对一大新的方向，所以，我给它个名字，叫技术战略推介会，以便向社会推介一个新的技术战略领域，唤起大家的注意。未知合适否？

本人在会上的报告附后。

A new fail-safe principle for railway signaling.pptx

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