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立交桥等人造负地形设立水深标志、危险警戒线和电子预警装置
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立交桥等人造负地形设立水深标志、危险警戒线和电子预警装置
杨学祥
杨学祥
据最新公布的数字，截至7月26日，北京区域内共发现77具遇难者遗体，其中66名遇难者身份已经确认。打开遇难者发现地分布图：五环路以内6人，其中核心城区1人，其余均集中在远郊乡镇，特别是山区。房山区遇难的38人中，1人雷击、1人泥石流、2人创伤性休克死亡、3人触电、5人驾车身亡、26人因洪水溺亡。
雨水冲走了许多鲜活的生命，也隐溺了许多奔跑的生命。在26日晚公布的遇难者致亡原因中：溺水46人，其中11人是在驾车中发生意外。
还有人心存侥幸。水利专家、中国工程院院士王浩7月21日当晚，看到积水已齐腰深的道路上，每5分钟就有车主忍不住驾车涉水而过，但无一例外都熄火了。
“可以看出，大家防灾的意识比较薄弱。”王浩说，天气预报准了，抢险预案也执行了，但仍有人因为溺水和次生灾害遇难，其中不少人是因为低估了暴雨的危害。
立交桥等人造负地形在暴雨中变成蓄水池，其深度无法估计是侥幸心理存在的原因。一个稳妥的解决办法是设立水深标志、标识危险警戒线和配备电子预警装置，一旦水面达到一定标准，立即触发报警装置报警，禁止相应车辆通行。交警和防灾工作人员迅速赶到事发地点，做好信息通报和预防事故发生的准备。
危险警戒线可用红线画在路旁的建筑物上。交通法规应该严格规定车辆不准在超越警戒线区域的路面上行驶：超越危险警戒线行驶等于投湖自杀！！！
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