每个周一早晨，走在校园的林荫大道上，路两边停满了贴着外国汽车标志的国产车，如果把车子清洗、打亮一些，在配上几位靓丽的车模，岂不是一场免费的车展：树荫下，宁静的，露天的，充满校园书卷气息的，车展？

       平时走在校园里，像是走在闹市的街道上，必须时刻左顾右盼，一些喜欢秀车速的司机，采上油门，一路狂飙，因为在校园里路况简单多了，没有红绿灯，没有交警，没有强制限速，有的只是路两边走动的学生和行人。

      有时候在想一个问题：有了汽车有豪车才能算高端大气上档次、才算赶超发达国家、才是现代化？

      美国可以说是汽车上的国家，有3亿人口，而中国人口13亿，加速实现现代化，因此汽车只会越来越多，路只会越来越堵，要实现美国式的现代化恐怕很难。有人说可以多修路，总的土地面积是有限的，多修路只会占用房屋建设用地和耕地。国外的汽车文化和理念并不适合国内。

      越来越多的汽车上路，要消耗更多汽油，而目前国内的石油消耗巨大，超过一半要从国外进口，并且进口比率逐年增加。有人说改装天然气，肯定还有人说电动汽车，我是做能源勘探的，这里透漏一下，天然气的进口率比石油还高，自给严重不足，不要以为普京大帝前段时间答应卖天然气给咱们，那是跟人家现在关系好，不高兴了随时可以“断气”，乌克兰就是活生生的例子；电动汽车似乎节能环保，可是中国超过70%的电力供应是煤电，间接造成的污染依旧很严重。

      为了提振汽车工业，当年怀揣着市场换技术的目的组建合资公司，如今汽车市场上很大一部分利润被外国公司拿走了，学到技术的“干货”有多少，这个你懂的：几大汽车公司的创新能力还不如民营汽车公司。

      没学到实打实的核心技术，表面功夫却学得有模有样。车展上性感模特的表演，绝对是日本对于汽车展览的一大创新（听说欧美的正式车展都没有模特的），我们国内的车展从来是“美女如云”，比之日韩有过之而无不及。那么，高性能的汽车发动机能够研发和制造吗？经典、时尚、前卫的外观设计出自哪位国内大师？世界各地跑在路上的汽车车身上有哪一项是中国的发明创新？还好，我们有两个世界第一：汽车产量世界第一，汽车销量世界第一，另外还有两个世界第一，石油进口世界第一，铁矿石进口世界第一。昨天看到一条新闻，原油价格又涨了不少。造汽车要用铁（也有其他金属，多数都需要进口），跑汽车要用油，汽车越来越多，对资源能源的消耗压力越来越大。

      汽车确实让出行变得快捷方便，生活水平的逐步提高，越来越多的人将购买轿车，。有这么多的人口，就那么大的地方，还要呼吸清新无污染的空气，按照某些城市减排减雾霾的标准，二十年后雾霾未必能减少一半，就是说，二十年后你仍旧呼吸着雾霾空气，只是污染相对减少了一些。尾气排放是造成严重大气污染的主要因素之一，雾霾笼罩城市经常发生。

      大幅度地减少汽车生产和使用是不可能的。汽车必不可少，如何趋利避害，关键是“好”车、合理的使用和有效的调控。这里说的好车，不是说土豪用的大排量的豪车，而是低排量、低污染的新技术新能源汽车，如果中国汽车工业能在这方面有所突破并且领先，以国内巨大的汽车市场，其创造的价值和产生的影响是无可限量的。一线大城市逐渐摇号买车，单双号限行，有些公共场所还禁止汽车驶入，个人认为这个公共场所，不应该只是步行街和广场，更应该包括校园。

      不知道国外的大学校园，是不是也是“轿车路满排、飞奔躲不来”？估计科学网上很多人看到这里会不高兴，因为校园里有车一族，主要是教师（学者专家）、教务和管理人员（领导），让他们不开车和少开车几乎不可能。但是，学校校园不只是有车一族的校园，也是大多数的、那些行走在校园里的人们的校园。

      现在很少看到以前曾经有过的情景，几个学生围着老师，走在校园的林荫道上，探讨问题，交流看法，意气风发，谈笑风生。我们的老师、教授和领导很忙，从课堂、办公室、实验室和会场走出来，立马钻进小车，一溜烟地走了，辜负了这绿树、红花、园林式的校园，添上了几声刺耳的鸣笛，吓走了在花坛中找昆虫的喜鹊、八哥。