变化中的北极（46）海冰上的奇幻漂流-1-英雄时代

张武昌

2022年10月29日星期六

北极点是地球上独一无二的存在，是探险和科学研究的前线。但是北极点是水深4000多米的海洋，上面覆盖着厚厚的海冰，怎么到达这个地方呢？

19世纪后期，人们相信太平洋的暖流通过白领海峡进入北冰洋后，会导致无冰水域，并一直达到北极点。

基于此认识，George Washington De Long驾驶Jeannette船，1879年7月从美国西海岸的旧金山出发。

穿过白令海峡向弗兰格尔岛（Wrangel Island）进发，但是9月5日就在弗兰格尔岛以东70km处的Herald Island附近被浮冰困住，

随后漂流21个月，1881年6月12日，在新西伯利亚群岛（New Siberian Islands）附近77°15′ N, 155° E,，船被海冰挤碎，队员向南撤离，有队员获救，但是De Long因寒冷和饥饿而去世。Jeannette船的残骸于1884年在格陵兰西南海岸被发现。这一发现证明了北极穿极流（Transpoler Current）的存在。

挪威人弗里乔夫×南森（Fridtjof Nansen ，1861-1930 年）是个北极探险家，也怀揣访问北极点的梦想。De Long的探索给了南森启发：如果把船设计和制作的好一点，让海冰挤压时将船托高而不是被压扁，就可以让船停留在冰面，随海冰漂流，随着穿极流到达北极点。

1888年南森在东西方向上横穿了格陵兰冰盖，对北极点的探险充满信心。1893年6月24日驾驶特制的弗雷姆号船（Fram）从挪威出发，沿着北冰洋的岸边来到新西伯利亚群岛附近（下图红线），9月22日，“弗雷姆”号到达切柳斯金角（Cape Chelyuskin）东北方向的北纬78°50′，东经133°31′的冰区，并被海冰托举到冰面，开始奇幻漂流（蓝线）。

在漂流过程中，南森通过计算发现这条路不能使该船跨过北极。因此，在1895年春天南森带着一个同伴离船乘雪橇向北极前进（绿线），“弗雷姆”号继续漂流并最终安全返回挪威。但是冰况使南森的冲击北极点的行军队伍遇到难以克服的困难，他们并没有成功达到北极点，北纬86°14′是他们到达的最北地方，不得不折返弗朗兹-约瑟夫-兰德群岛（Franz-Josef Land）。

为了纪念南森在极地探险等领域的巨大贡献，在奥斯陆市政厅的东墙上悬挂他的头像，背景就是北极点。

1937年3月，5架飞机从莫斯科出发去北冰洋附近 Frantz Josef Land的基地，5月，飞机抵达北极点，并在一块厚度3米面积4平方公里的浮冰上降落，在89°26'N建立了漂浮冰站进行科考活动。

飞机返回基地后，冰站上留下了4个人：Papanin, 站长; Peter Shirshov, 生物学家; Eugeny Fedorov, 宇宙和气象学家; Ernest Krenkel，无线电员。

1937年10月，著名学术期刊《自然》（140期，765页）报道了这次漂流：自设立以来，冰站一直向南漂流，方向指向格陵兰岛东北，速度约为每天2.35英里，速度越来越快，第一个月漂流84英里，第四个月95英里。

这个漂浮冰站被命名为北极点1号（North Pole 1），漂程2600 km，持续了274天（9个月），直至来年2月来到格陵兰岛东海岸。

1939年1月1日，Papanin 站长出版了图书 《在漂浮冰站上越冬》。

1941年1月，前苏联科学院成立海洋实验室，1946年1月更名为海洋研究所，Shirshov Petr Petrovich 成为第一位所长。该研究所后来更名为赫赫有名的谢尔绍夫海洋研究所 SHIRSHOV INSTITUTE OF OCEANOLOGY。

（待续。。。）