博主认为，中航商飞C919是中国政府做的一件大好事。

C919开始时当然是“万国牌”或“外国牌”，大部分子系统来自美国。但是，凡事开头难, 有总比没有好，以后慢慢替代成国产的产品。关键是进口替代主动权在我.

美国供应商可以100%满足波音。但这些供应商也不是波音自己的子公司， 他们的利益和波音并不一致， 美国供应商也乐见培养一个波音的竞争对手, 免得受到波音的垄断压价。中国商飞做的事情，和波音在商业操作上没太大区别。波音还采购加拿大普惠和英国劳-劳的引擎呢。不过美国和加拿大英国关系好，不用担心受制裁。

中国商飞未来的风险是，如果中美关系变坏，美国一制裁，可能就无米下锅了。但是这是商用飞机，美国制裁禁运，中国可能会报复不买波音转买欧洲的空客。  中美你中有我，我中有你，不能凡事都以最坏来打算。打起仗来，靠的是军机，不是民机。一颗红心，两手准备。

C919开始就是要用补贴，行政命令的办法占领国内市场 （靠市场竞争没戏，犹如三岁儿童和泰森比拳击）。波音空客肯定要用WTO的规则告中航商飞。但是中航商飞在中国有主场优势，嘿嘿。  

C919先在国内的商业上站稳脚跟，然后是，用国产产品替代一切可以替代的子系统。几十年下来，飞机就大部分都国产化了。这个过程很漫长， 特别是引擎和航空电子。国人可以YY的说是坐国产飞机，但核心技术还要许多年才有。YY自娱自乐的价值不可估量，这是天朝ZF乐见的事， 事关重大。天朝ZF为什么自古喜欢京杭大运河，三峡工程之类的大工程？这是中国人集体潜意识，自古以来都要显示ZF的组织管理能力。文化使然，不会改变的。

乐观的情况，以后做飞机就像现在的华为小米做手机如下饺子。悲观的情况，就像现在的芯片业，计算机操作系统，汽车业，引擎制造等。事在人为，侧目以待。