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昨天讲课讲到经济全球化与投资自由化,谈到使世界变小的力量。
人类历史以来,古代船、马等使世界变小;产业革命以后,火车、汽车、飞机使世界变小。这种变小体现在交流时间上的变小,尤其是航空,使大洲间交流通畅,实现了大洲间级的世界变小,而火车、汽车实现的是大周内的世界变小。
进入当今,第一位使世界变小的力量是互联网,这是大洲间和大周内的使世界变小,自然获得了蓬勃发展。第二位的是刚刚兴起的高铁,其是高于火车和汽车的使世界变小的力量。如果大洲间交流最长的耐受乘坐航空的时间为12小时,而高铁的最大乘坐耐受时间也是12小时,则高铁最远的选择距离可达3600KM,这个距离基本可以覆盖大洲,则高铁的定位应为使大洲内级别的世界变小的力量,其无法替代洲际航空。
对于大洲内级别的交通,选择高铁还是通用航空,这是影响二者产业发展的重要问题。笔者认为主要的选择影响因素为舒适度、便捷性(时间、转车)还有安全性,基于经验,如果从北京出发,到郑州可以选择高铁,到广州则选择航空的几率较高了。那么,在国内,如果乘车耐受时间为6小时以内,高铁的选择会远远大于通用航空。涉及到国内(或大洲内)级别的交通,高铁的发展前景应大大高于航空,洲域内航空仍有发展的空间,但有多大,是一个值得研究的问题。
涉及到中等城市发展,是优先发展高铁还是航空,笔者认为是高铁,没有高铁的时候大力发展航空有用吗,存疑。
联系到投资,汽车产业在中国已经完成蓬勃发展的时机,随后的10-20年,应为航空和高铁大发展的时间。航空业全球竞争激烈,而高铁中国一枝独秀,则投资应主要侧重高铁。
去年投资高铁股票的人可能亏了,但这并不影响高铁的长期投资价值,如果我们在很早就投资美国波音公司的话,那现在的结果会怎样?据此我们就可想象当前投资高铁的未来结果。
高铁是改变大洲内交通的力量,是弥补洲际航空的使世界变小的力量,依据追踪资金流动的投资原则,投资高铁应是当前投资最佳的选择之一。
高铁是洲际航空、互联网的补充力量,未来,不光是中国的高铁会继续发展,各个大洲都将迎来高铁大跃进的时代。未来,是洲际航空、互联网、高铁三者共同使世界变小的时代。
高铁时代,是一个新时代,是一个讲述财富传奇的时代,如何参与,对于区域发展、个人发展,是一个值得思考的问题。
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GMT+8, 2024-9-27 10:54
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