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博主认为,中航商飞C919是中国政府做的一件大好事。
C919开始时当然是“万国牌”或“外国牌”,大部分子系统来自美国。但是,凡事开头难, 有总比没有好,以后慢慢替代成国产的产品。关键是进口替代主动权在我.
美国供应商可以100%满足波音。但这些供应商也不是波音自己的子公司, 他们的利益和波音并不一致, 美国供应商也乐见培养一个波音的竞争对手, 免得受到波音的垄断压价。中国商飞做的事情,和波音在商业操作上没太大区别。波音还采购加拿大普惠和英国劳-劳的引擎呢。不过美国和加拿大英国关系好,不用担心受制裁。
中国商飞未来的风险是,如果中美关系变坏,美国一制裁,可能就无米下锅了。但是这是商用飞机,美国制裁禁运,中国可能会报复不买波音转买欧洲的空客。 中美你中有我,我中有你,不能凡事都以最坏来打算。打起仗来,靠的是军机,不是民机。一颗红心,两手准备。
C919开始就是要用补贴,行政命令的办法占领国内市场 (靠市场竞争没戏,犹如三岁儿童和泰森比拳击)。波音空客肯定要用WTO的规则告中航商飞。但是中航商飞在中国有主场优势,嘿嘿。
C919先在国内的商业上站稳脚跟,然后是,用国产产品替代一切可以替代的子系统。几十年下来,飞机就大部分都国产化了。这个过程很漫长, 特别是引擎和航空电子。国人可以YY的说是坐国产飞机,但核心技术还要许多年才有。YY自娱自乐的价值不可估量,这是天朝ZF乐见的事, 事关重大。天朝ZF为什么自古喜欢京杭大运河,三峡工程之类的大工程?这是中国人集体潜意识,自古以来都要显示ZF的组织管理能力。文化使然,不会改变的。
乐观的情况,以后做飞机就像现在的华为小米做手机如下饺子。悲观的情况,就像现在的芯片业,计算机操作系统,汽车业,引擎制造等。事在人为,侧目以待。
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GMT+8, 2024-9-27 07:16
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