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【2015年01月30日 15:36 北京晚报】 从2月1日开始,内蒙古自治区将取消高速公路上路基价,车辆通行费将按照车型和实际的行驶里程以及对应的费率标准计收,同时对客货车辆通行费给予大幅度优惠等多项措施,优惠政策每年将给广大车主节省近10亿元通行费。
记者通过采访内蒙古高路公司运营部的工作人员了解到,取消高速公路上路基价之后,车辆通行费按车型和实际里程以及对应的费率标准计收,尾数不足5元的按5元计算。例如一辆7座以下小客车,从京藏高速公路呼和浩特收费站至呼和浩特西收费站,行驶里程为9.4公里,按照旧的收费政策,其实际行驶里程9.4公里,乘以每车每公里0.4元的费率运行价格为3.76元。原来规定上路基价是15元钱,所以收取通行费是15元。按照现行的规定,就是因为3.76元不足5元则按5元计费,比过去节省了近十元钱。
路霸过去抢多了,现在少抢一点,却恬不知耻地说是优惠!15元的起步价,降为5元,依然是土匪行为。不足5元按5元算,更是明抢!明明是3.76元,为啥要多交1.24元?靠这个零数他们黑了百姓多少钱?!
北京的起步价也是5元,阶梯价还是5元。北京很多高速路段只有3公里,照样按10km收5元。
在市场上买菜,摊主不到5斤按5斤收钱,你干吗?但是他们就是这样明抢的。这种所谓起步价和阶梯价,是地道的本土货,绝不是西方的价值观。(米国仅有的几条收费州际公路,收费精确到米分,日本的收费高速公路收费精确到日元,绝没有不到5刀算5刀的强盗行为)
抢来的钱去哪儿了?
【2015-01-26 09:35:00 新京报】 19家高速公司董事长有为官经历 年薪最高近百万 19家高速公路上市公司董事长,几乎都有为官经历;既有从省级交通厅“科班”出身,也有从其他部门“跨界”而来。1月12日,新京报刊发报道称,按照年报里公布的数据计算,上市公司山东高速职工的平均年薪约13万元。新京报记者统计了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬。数据显示,薪水最高的高管,年薪为96万元。有趣的是,几乎所有的高速公路上市公司董事长,曾经有过官员或体制内的任职经历。
这就清楚了,抢来的钱,主要不是用来还贷和公路维护,而是进了高官的口袋。难怪还了那么多年还还不完贷款,难怪他们拼命抵抗到期取消高速公路收费!
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