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喀什交通日新月异

已有 10452 次阅读 2007-10-5 18:48 |个人分类:个人所思所想(07-08)

喀什交通日新月异

黄安年文发表：2007年10月5日

从乌鲁木齐到喀什，现在每天从早到晚有十几架班次的飞机，用不了两个小时就到达喀什，坐乌鲁木齐喀什（南疆线）铁路每天也有往返两次，314、315国道和两条沙漠公路更使喀什和全疆及周边地区保持畅通。老同学吴道芬向我们谈起1958年她由北京师大毕业来到喀什任教仅仅在乌鲁木齐到喀什路上就花了半个月的时间，走的是乌鲁木齐到库车、拜城、阿克苏、巴楚、伽师的线路，现在有了沙漠公路情况完全发生变化，一天的公路时间就可以到达。我们这次新疆新行从15日上午8：20分起飞到当天下午16：20分抵达喀什机场才用了8个小时。12次来新疆的冯其庸老先生给我们规划了南疆之行的线路，到了南疆我们发现经验赶不上新变化。上次他往返喀什--明铁盖（唐僧取经动归山口）哨所花了两天时间，中间要在塔什库尔干塔吉克自治县的石头城住上一夜，为了这一夜东道主反复研究的半天、多次去过红其拉甫的老交通说一天往返困难重重，谁知我们这次走的是老冯上次没有走过的新修的314国道，往返红其拉甫仅仅用一天时间，主要景点一一过目，这是谁也没有料到的，连全国劳模喀什公交王袁振国先生也感到惊讶不已，首次一天往返红其拉甫的常真兄弟，更是喜出望外。走沙漠公路按照老冯的推荐路线，由民丰到轮台南要花7个多小时，这次获悉新沙漠公路由和田到阿拉尔可以大大缩短路程，结果我们仅仅用三个半小时的路程走完了423公里的全程，创造了一个新记录，这种规划赶不上变化可以说连我们的地图绘制人员也是望尘莫及的。

我手头有一份20世纪初上海商务印书馆印行《瀛寰全图》，其中的“大清国地图”页清晰注明喀什噶尔（今喀什）、和阗（今和田）的位置），喀什噶尔是我国西部地图上的最西部重镇。临界的国外地区是中亚。

中国地图出版社1992年12月版的《最新世界地图集》中国人民共和国页中新疆标明了南疆喀什、疏勒、莎车、叶城、皮山、和田一线，我们19日走了这一条315国道。这幅地图上还没有民丰到轮台沙漠公路的线路，地图上也没有阿拉尔这个新建的兵团城市的名字。地图上有明铁盖但没有红其拉甫的名字。

中国地图出版社1995年3月出版的《最新实用中国地图集》中的新疆维吾尔自治区地图，将南疆喀什、疏勒、莎车、叶城、皮山、和田一线进一步标明为喀什、疏勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、、墨玉和田一线，我们这次走的这条线路发现泽普以其塔南油田为依托正在崛起。沙漠公路也没有标出。红其拉甫口岸已经标明。

山东地图出版社2007年7月最新出版的《的喀什旅游图》标明的沿314、315国道的旅游景点和主要景点的公交线路，例如20路公交车可以直达香妃墓，旅游专用车可以直达红其拉甫界碑和巴楚胡林杨。喀什的公交车则可以通达喀什地区所有乡镇。

2006年4月星球地图出版社出版的《新疆维吾尔自治区地图》详细标明了喀什地区的交通和旅游线路，也标明了由民丰经塔中到轮台县的沙漠公路，其中还有由塔中折向东南一段到且末古镇的沙漠公路，但是并没有和田到阿拉尔市（地图上有这所新设市的名字）的新沙漠公路路线图。

值得提出的是喀什市地区已经建成了完整的股份制经营的公交运营系统，我们在喀什公交总部看到了醒目的历年运行图，1965年只有公交车2辆，2006年已经拥有275辆，当年公交线路只有19公里，现在则有1320公里，当年运行公里数为5万公里，现在为3400万公里，发展之快，令人鼓舞。喀什公交是一面镜子，反映了喀什交通的日新月异的变化。不仅如此，如此喀什的公交车站也以民为本，不仅有交通路线图，有为老弱病残设置的候车棚和座位，还有附设的小买摊位，尽管有关管理部门以为市容不雅，但是却受到老百姓普遍欢迎。