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亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（二）

已有 8103 次阅读 2007-10-1 07:25 |个人分类:摄影图片集锦(D)

亲历穿越塔克拉玛干大沙漠新公路掠影（二）

黄安年文发表：2007年10月1日

塔克拉玛干大沙漠原来有一条南北贯通的沙漠公路，那是由民丰通往轮台的旧沙漠公路，除了全长562公里的沙漠公路外，还有防护林生态工程436公里。沙漠公路1993年开工建设，1995年国庆节前建成通车，北起314国道，南至315国道，是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，防护林生态工程则2003年8月开工，2006年10月通过验收。从民丰到轮南出沙漠公路一般需要开车七个多小时。根据介绍，塔克拉玛干沙漠，在维吾尔语意中是“进去出不来的地方”，人们通常称它为“死亡之海”。“它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。”“在那之前去和田采访，汽车要从库尔勒经阿克苏、喀什绕一大圈，走将近1500公里才能到和田，如今从库尔勒出发去和田，要节省里程近千公里，这是因为一条绿色的走廊穿越了塔克拉玛干大沙漠。”（

http://www.gscn.com.cn 2006-9-8 ）

这次我们来新疆前，计划走民丰到论南的沙漠公路，因为当时还不知道有条新沙漠公路将在“十一”前通车。到了喀什后，东道主提出为我们安排走一条与旧沙漠公路不同的路线，就是由和田向北到阿拉尔的新沙漠公路，这条新沙漠公路仅423公里，以120公里/小时的速度，只需要三个半小时就可以穿越神秘的塔克拉玛干大沙漠。

由于这条新沙漠公路计划在“十一”正式通车，目前凡通行车辆需要行署开出特别通行证，我们的东道主全国劳动模范袁振国老总亲自陪同我们由喀什到和田（530多公里），在行署开具了通行证，使得我们一路畅通无阻。

20日13：00时我们离开和田沿着玉龙喀什河畔（这里是盛产和田玉的主要产地之一）的新沙漠公路起点望北伸展，这条新沙漠公路大体上与和田河并行，经塔尔库勒、麻雪特、博斯坦，到达终点站阿拉尔市时16：30分，总共花了三个半小时，一路没有停留，除了遇见工程车辆，个别的旅游车辆，沿途没有其他车辆通行，新公路沿线的景观一览无余尽收眼底。和旧沙漠公路已经建成的防护林生态工程相比，新沙漠公路有着不同标志的公路和固沙实验区。我们奔驶在塔克拉玛干大沙漠上，并没有“死亡之海”之感。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静和我们相伴，却没有公路修建前人们途经沙漠的恐惧之感。公路两边的阻沙栅栏和固沙草方格把流沙挡在公路两旁的几十米以外。沿途每隔几公里的水池大部分已经干涸，也还有少量的储水池保存少量的水，这些水估计是人工从很远的地方运来的。由于塔克拉玛干大沙漠自然环境的极端恶劣，极端的干旱和严重的风沙，在公路建成后紧接着就要实施防护林生态工程，相信在吸取旧沙漠公路经验教训的基础上，可以取得比前条沙漠公路更加有效和快速的成效。

新的沙漠公路的开通，不仅进一步改变了塔克拉玛干大沙漠交通状况，有效地促进了塔里木盆地的油气资源勘探开发，而且加快了阿克苏地区与和田地区的经济和社会文化联系，人们只需要七八个小时就可以从阿克苏直达和田，这对于推动了南疆经济社会发展，巩固祖国边防、维护新疆社会稳定发挥了更加的积极作用。

附图：2007年9月19日即使拍摄的新沙漠公路图26幅

1．以和田为起点的新沙漠公路入口前。

2．和田新沙漠公路421公里处的界碑。

3-4．玉龙河畔的挖玉人。

5．和田新沙漠公路416公里处的界碑。

6．行进中的新沙漠公路。

7-8、10-11新沙漠公路旁的固沙草方格。

9．新沙漠公路上的单骑者。

12．一望无际的新沙漠公路。

13．沙漠中也有绿洲。

14．沙漠中的护路工。