根据对2014年4月29日马航在北京对家属举办的解释说明PING数据的技术交流会上展示的卫星与马航MH370各次信息握手时卫星高度角（也就是飞机看卫星的仰角）随时间变化的散点图的解读，MH370与海事卫星进行了17 次电子通讯握手。通常，例行的信息握手每隔1小时进行1次，但是飞机与外界的卫星电话通讯会重新启动通讯握手计时系统，使原有计时归零，计时系统重新开始计时。此外，飞机状态的异常变化也会触发信息握手。飞机状态的异常变化可能包括发动机的故障、启动与关闭，运行中的航向、高度与速度的突然变化等可能与意外有关的情况。对这17次信息握手的的原因初步分析如下：

   从表中可以看出，17次信息握手有16次可以找到原因进行合理解释，但是第9次17：07出现的信息握手难以解释，与前次信息握手相隔只有11分钟，不属于例行信息握手，此时飞机的航向保持在25度方向，航速保持在870公里/时左右，高度保持 10668米，燃油充足，飞机也未报告故障，此时为什么会出现一次信息握手呢？

   此外，间隔超过1小时的信息握手有3次，其中的第一个这样的间隔出现在17：07分至18：26分之间，第二个这样的间隔出现在18：28至19：41之间，第三个这样的间隔出现在22：41至0：11分之间。其中第二和第三两个间隔，马航提供了解释，即马行曾两次拨通与飞机的卫星电话，没有应答。第一次是在18：39，导致应该在19：28出现的例行信息握手推迟到19：41；第二次是在 23:13，导致应该在23：41出现的例行信息握手推迟到00：13。但是，在00：13还未到来之前，飞机在00：11自行启动了信息握手。而17：07分至18：26分之间出现的信息握手延迟目前还没有找到解释的理由。这里需要考虑18：26出现的第10次信息握手到底是例行握手还是飞机因为突然减速而自行启动的信息握手？如果是例行握手，则说明在17：25飞机上使用了卫星电话或电话被拨通了。 如果是飞机因为突然减速而自行启动的信息握手，则说明在17：26至18：08之间机上使用了卫星电话或电话被拨通了。

   如果在17：26至18：08之间机上使用了卫星电话或电话被拨通了，而通话的对象又不是地面指挥塔台或马航管理机构，则这个电话就应该是调查MH370失联原因的重要线索。