近期多起交通事故，再说乘车系安全带

140228  李健

2014年2月27日早晨，沈阳一通勤车与大货车迎面相撞，2死9伤，其中一位在后排睡觉的男子在刹车瞬间被甩到前面，当场身亡。2014年2月25日，杭甬高速大客车失控侧翻，5人死亡10人受伤，死亡的5人都是未系安全带，被甩出车外。2014年2月6日，武汉客车失控撞树侧翻入2米深沟，致5死21伤，当时有乘客未系安全带被甩出车外身亡。2014年1月5日安徽卫视报道，一女子驾车与别车相撞后，因未系安全带被甩出车外，又被自己失控的车辆碾死。

因不系安全带致死的交通事故屡见不鲜。不系安全带，很多的结果是被甩出车外和在车内发生二次碰撞而死亡。这里整理了一些研究机构和专家学者对乘车系安全带的数据和分析。

清华大学汽车碰撞试验室——

“安全带＋气囊”起到的保护作用最有效

2005年，清华大学汽车碰撞试验室做过安全带与安全气囊为主题的试验，结果表明，当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。

他们通过模拟计算对头部伤害值（HIC）和胸部3ms加速度指标分析进行的分析，说明安全带是最主要的乘员保护装置，同时配备安全气囊将会取得更好的保护效果，在可能致命的车祸中，只有“安全带＋气囊”起到的保护作用最有效。头部伤害指标是根据头部三向加速度的值计算而得，显示了在碰撞过程中头部受伤害的程度。在美国和中国的相关法规中规定，HIC值小于1000时是人体的忍受上限。胸部伤害指标是指在碰撞过程中胸部受伤害的程度。胸部3ms加速度的上限是60g。

实验获得的数据：

各工况类型碰撞后100ms人的姿态：

另外的统计数据——“安全带＋气囊”的保护方式可以挽救约60%的生命；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18%左右。

瑞典沃尔沃汽车安全中心高级技术负责人雅格布森——

关于儿童乘车

一辆时速50公里行驶的汽车在发生碰撞时，一个9公斤的儿童会产生275公斤冲击力，孩子会像子弹一样飞出，或成为家长的安全气囊。

在高速撞击中，没有任何防护的后排乘客，如同被抛出去的物体一样，重重的撞在前排座椅或前挡风玻璃上，儿童尚未发育完成的脊柱与骨骼会被撞击造成致命的伤害。

任何其它束缚方式都不及使用安全座椅更能够避免事故发生时对儿童的伤害，正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降近80%，而使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低90%以上。

北京市警察学院副院长柳实——

包茂高速事故有一位系了安全带的女士成功逃生

（摘自2013年第二届国际汽车安全高峰论坛上的发言）

“2012年8月26日，发生在包茂高速，造成36人死亡的交通事故，在这起事故当中，有关部门做了一个鉴定，说这起事故当中是由于双层客车只有一个逃生门而造成36人发生事故时没有办法逃生，我跟他们的意见不同，我说如果把这辆车重新给它恢复原装，开成36个逃生门这36人仍然难生还，为什么?因为在发生事故一瞬间，这36人没有系安全带。在车辆没有熄火之前这36人都已经失去了知觉，没有逃生能力，在这起事故当中有一个非常典型的案例，其中有一个女士在这起事故当中生还，为什么?因为在事故发生之前，她是系了安全带的，当车辆碰撞以后起火了，她的身体活动是自如的，所以她解开安全带逃生了。”

北京市警察学院副院长柳实——

如何正确系安全带

（摘自2013年第二届国际汽车安全高峰论坛上的发言）

“很多驾驶员现在已经知道要系安全带，但是仅仅知道要系安全带是不够的，还应该知道怎么样系好安全带。什么叫系好?也是很多驾驶员不知道这方面的知识和方法。安全带在系和系好是两个概念。所谓系好，就是应该通过调节安全带高低这个按纽，达到安全带这根肩拉带应该从肩膀头，锁骨下方前胸部位，在锁骨下方才能起到安全作用，如果系的过低或者是过高，保证不了安全作用。曾经发生过由于安全带没有调节高低的按纽，造成发生事故时，安全带割破驾驶员的脖子造成大出血死亡。这些知识驾驶员都应该知道。”

2012年浙江交警提供的录象画面：实拍22名乘客未系安全带车祸瞬间被撞飞