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波音787终于停飞了,有分析说,都是“全球造”惹的祸。
据报道,波音787首次实行了全球供应链战略,采用“全球并行生产”的“组装件”模式,将大量工作外包,分散到了美国的14个州和美国以外的11个国家和地区的40家合作伙伴。从价格角度来看,波音公司本身只负责生产其中的10%(尾翼和最后组装),而日本企业承担了35%。
一些主要供应商:
引擎——英国RR公司、美国GE公司
机身——日本企业
碳纤维复合材料——日本东丽公司
主翼——日本三菱重工
中央翼(机体下部主翼连接部分)——日本富士重工
锂离子蓄电池——日本汤浅公司(GS YUASA)
尾椎、翼梢——韩国企业
客舱门、起落架——法国企业
前货舱门——瑞典企业
翼身整流罩——中国哈飞
垂直尾翼前缘——中国沈飞
方向舵——中国成飞
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(图片系转载)
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GMT+8, 2024-10-19 22:03
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