2008年：

本田在中国的某合资企业一位不愿透露姓名的高层对本报记者说：“2008财年（2008年4月1日～2009年3月31日）本田在全球的纯利润是15亿美元，但中国市场就有13亿美元，本田社长称，是中国市场挽救了本田全球的命运。”东风本田总经理仓石诚司声称：“2009年是本田全球战略的重要拐点，世界主战场已经由美国转向中国。”

2009年：

盖世汽车讯 综合外电报道，本田汽车（Honda Motor Co.）于4月28日公布的数据显示，受益于亚洲销量的增长以及成本削减，本田2009财年的净收入和营业收入涨幅均超过90%。

2009财年，本田的净收入为2684亿日元（约28.6亿美元），同比上涨了95.9%；营业收入为3637.8亿日元（约38.8亿美元），同比上涨了91.8%；销售额为8.58万亿日元（约914.5亿美元），同比下降了14.3%。2009财年，本田全球汽车销量为339.2万辆，同比下降了3.6%。受益于日本政府推出的消费刺激措施，本田日本国内销量上涨了16.2%，至64.6万辆。

2010年：

本田公司28日公布的2010财年年报显示，净利润为5340亿日元（约合人民币425亿元），较上年增加99.0%，几乎翻了一番。这主要受惠于汽车在北美及亚洲地区销量上升，以及摩托车在亚洲及南美的新兴市场国家销势良好。销售额为89368亿日元，增幅为4.2%。年报显示，汽车销量为351.2万辆，增幅为3.5%；摩托车销量为1144.5万辆，增幅为18.7%。本田称，在东日本大地震中因建筑损毁等造成的损失为457亿日元。此外，公司并未公布2011财年业绩预期，理由是存在零部件供应不稳定等不确定因素。

凤凰网汽车讯 1月27日本田总部公布了其2010年度(非财年)，汽车产销量数据。中国以65.5万佳绩成功超越日本本土，成为仅次于美国市场的，本田第二大市场。

2011年：

据日本共同社4月27日消息，本田公司27日公布的年报显示，其2011财年净利润为2114亿日元（约合人民币165亿元），比上财年锐减60.4%。

有消息称，预计日本的本田汽车2011财年（2011年4月至2012年3月）在中国赚得700亿日元（约人民币55.7亿元）。中国利润几乎占据本田汽车全球合并利润的三分之一。2011财年，本田汽车在中国市场销量同比下降5%，年销售汽车62.2万辆。其原因有多种，一是由于上半年日本地震、下半年泰国地震等一系列因素影响，本田汽车零部件供应不足，导致中国产销量一度锐减；二是中国汽车增长放慢。

至于广汽本田，一直受益于雅阁畅销。2010年雅阁销量为171728辆，2011年降至160735辆。在中国汽车市场上，中高级汽车高利润率人所共知。CR-V上市八年，从最初年销量1.0459万辆，至2011年销售16万余辆。

2012年：

本田公司7月31日公布的2012财年第一财季（4～6月）财报显示，净利润达到1317亿日元（约合人民币107亿元），约为去年同期的4.1倍。销售额为24,359亿日元，同比增加了42.1%。

本田汽车一位高管称，由于各大汽车公司在中国销售的汽车售价均偏高等，在中国市场的“盈利能力超过了美国，跃居全球首位”。

    本田在中国市场上颓势已经显现。本田在中国的销量不够理想，在2009年就已经露出苗头。2009年、2010年、2011年，中国市场整体增幅分别达到46%、32%和2.5%，但本田销售增幅分别为22%、12 %和-4.5%。

    汽车专家余建良分析，表面看，本田在中国市场近三年的疲乏表现主要是由于自2008年金融危机后采取的战略收缩造成，但根本上是本田自始至终对中国市场重要战略地位的把握不足，以至于新品跟进速度缓慢，并且不能适应中国市场。

    余建良分析说，本田在中国市场的失利，最大的掣肘就是日方对中方两大个合资企业的管控过于严密，熟悉本土文化、市场环境以及消费心理的中方人员所拥有的话语权过弱，最终导致东风本田和广汽本田两大合资企业的机动性被大大削弱。

    统计国家质量监督检验检疫总局网站发布的汽车召回信息，2012年一季度中国市场共17次召回问题汽车，数量为73万辆，其中本田汽车召回5次，共涉及53.7万辆汽车，占全国召回总数的73.5%。