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浦东机场航班正点率极低的现象已经很久了
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浦东机场的设计后来被越来越不可忽略的飞机延误现象证实是个弱智的设计。
看着大家猛谈乘客不应该冲击机场等，我笑了，曹雪芹先生早就说“都云作者痴，谁解其中味”，而大家也都在看着乘客们的愤怒觉得不解，而没人知道其实浦东机场因为设计和管理问题而导致的延误现象在全国属于“绝对第一”这一现象吧，任何机场想和它争这个第一都没有机会，因为它一定能证明自己会表现得更加弱智。
浦东机场的法国设计师深谙中国的国情和商情，规则和潜规则，所以，非常顺利地拿下了浦东机场的设计合同，后来又拿下了国家大剧院的设计合同。这些设计都将在未来的岁月里一个一个被证明是招标者和投标者共同的弱智和别有用心。
我曾经做过航空公司正点率评价的研究，在获取实际数据的时候发现，各个航空公司给浦东机场的正点率指标特别低（４０％或以下，可怕吧，距离及格甚远），而且比其他同类机场要低很多。我当时就很奇怪，开始还曾经疑惑地问航空公司的人为什么如此“高”看浦东机场八眼呢？他们很鄙视地说，“猪头们选择采用了更加猪头的设计方案，想不延误都难”，也所以，即便我们做出用鞭子打死浦东机场管理人员这样强烈的威胁，他们也在全国机场正点率评比中拿不到“倒数第二”这一历史最好名次。
因为行业数据在这里不好公布，所以这里只说这样的一个结论，而不去披露不同航站航班正点率的具体数据。我还曾经认真考察了浦东机场的情况，发现提高正点率还是有一定的管理措施可以采取的，但是这个方案至少值ＸＸＸ万元人民币，俺们懒得免费告诉这群人，还是藏着掖着等着他们出了事去应急管理罢。
看着浦东机场终于出现了“暴力般”的事件，我知道这样的场景一定在今后还会继续反复出现，除非加大警力，吓唬住这些被无能的管理者采取的措施所困扰的乘客们，让他们即便高喊一声都会被立刻抓起来关一段时间。这样，乘客都“被”老实了，机场也就放心了，继续享受延误带来的快感。
这类大型国有企业的管理内情对于我这个冷眼旁观者看来，是件在某种意义上容易纠正到正常状态的案例。之前，关于正点率的评价与航班管理，我们也有很好的方案而且已经被采纳，但是，大型国有航空公司和航站楼的管理，很容易被发现并弥补的漏洞依然很多，不过，似乎这些航空公司都没有什么兴趣去提高管理水平，俺们就也只好继续旁观着，等待下一个突发事件的出现。
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