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又闻幼儿被校车闷死
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中秋节后上学第一天，湖北一幼儿园又发生了两个幼童被校车闷死的悲剧。
因为以前已经出了这样的事故，相信各方面都已经做了很多工作，然而这样的悲剧还是不断发生，说明解决问题的方法仍没有到位。或许这需要多方面的专家参与才能有效地解决问题。
可以肯定的是，将这样的悲剧归咎于中国人口太多、农民工太多，显然是不妥的。社会发展了，各职能部门应该迅速转变观念和服务方式，适应整个社会的发展。
今天早上我过马路的时候，看到一辆幼儿园的校车，虽然已经涂抹上了整车的黄色、标志齐全，非常醒目，也非常规范，但令我不解的是，校车上的所有座椅跟成年人的座椅并无太大的区别。
按照成人的座位间隔来设置显然有好处，这可以提高幼儿乘坐的舒适性。然而相对于幼儿来说，所有座椅的靠背还是太高了。幼儿坐上去，无论是车外还是车内，从司机座位上望过去，很难发现座位上是否坐了人。
目前已有的三个校车的国家标准，分别是“专用小学生校车安全技术条件”[1]、“专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度”[2]、“校车标识”[3]。
前两个标准都是针对小学生的，归口单位为“全国汽车标准化技术委员会”。最后的一个标准则其归口单位为公安部。就座椅这一方面技术标准来看，还没有专门针对幼儿园校车的标准。因此现在街上看到的幼儿园校车应该都是参照小学生校车标准的，或者由一般的客车改装而来。
就小学生校车的座椅标准来看，其中“专用小学生校车安全技术条件”
的4.3.2条款指出：“4.3.2 座椅深应不小于350mm，座垫高应为280mm~380mm（轮罩处的座椅可例外），靠背高度应不小于710mm”。而“专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度”标准中的4.1.2条款也对这一高度进行了强调。
这一高度对小学生来说或许是合适的，但是对于那些身高只有六七十厘米的幼儿来说，则是太高了一些。如果幼儿不小心，或者贪玩，滑到座位底下，则司机和照管人员就会很难发现。
座椅深度太深，也不太适合幼儿好动的习惯。
解决这一问题的办法，我建议可以参照汽车儿童安全座椅的设计方案来进行设计。另外为了便于司机和照管人员的观察，座椅靠背高度要降低到合适的位置，同时座位底下用细软的物品填满，不留空隙，避免幼童躲藏到座位底下去。
如果使用可折叠的座椅，则要考虑幼儿是否有能力去完成座椅折叠的任务。而使用透明或半透明的座椅应该也是一种可选方案。
如果使用可折叠的座椅，则要考虑幼儿是否有能力去完成座椅折叠的任务。而使用透明或半透明的座椅应该也是一种可选方案。
其他方面则可以多参考一下幼儿园座椅、床铺的设计要求。
刚刚上网搜索了一下，将几辆比较典型的幼儿园用校车比较一下：
比较合适的校车：
这辆校车幼儿座位都比较低，内饰也简单，司机和照管人员对车内情况一目了然。
不太合适的校车：
这应该是一辆小学生用校车，相较于站在下面的幼儿来说，座椅靠背高度还是高了一些。
这则是一辆普通中巴改造过来的幼儿园用校车，座椅基本上没有做多少改动。
刚刚上网搜索了一下，将几辆比较典型的幼儿园用校车比较一下：
比较合适的校车：
这辆校车幼儿座位都比较低，内饰也简单，司机和照管人员对车内情况一目了然。
不太合适的校车：
这应该是一辆小学生用校车，相较于站在下面的幼儿来说，座椅靠背高度还是高了一些。
这则是一辆普通中巴改造过来的幼儿园用校车，座椅基本上没有做多少改动。
参考文献：
[1] 全国汽车标准化技术委员会. 专用小学生校车安全技术条件（GB 24407-2009）[J]. 2009.
[2] 全国汽车标准化技术委员会. 专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度（GB 24406-2009）[J]. 2009.
[3] 公安部. 校车标识（GB 24315-2009）[J]. 2009.
https://blog.sciencenet.cn/blog-361477-486531.html
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