（初稿）

雅各布·阿克莱特(Jakob Ackeret,1898 – 1981) 瑞士人，杰出的空气学家。

1920年在 ETH Zurich（苏黎世联邦工业大学）获得机械工程本科学位，导师是奥列尔·斯托多拉（Aurel Stodola，1859-1942，见注1）

从1921年到1927年，他到哥廷根大学空气动力研究所（AVA，Aerodynamische Versuchsanstalt）跟随L.Prandtl做研究，1927年获得ETH Zurich的博士学位。

博士毕业后，他到著名的水轮机制造商苏黎世埃舍尔韦斯集团（Escher Wyss AG）工作，利用其渊博的空气动力学和水力学知识设计水轮机，后来成为该公司水轮机主任设计师（Chief Engineer of Hydraulics）。

1931年后，成为ETH Zurich的教授，但仍积极参与如可变螺距螺旋桨、船舶和飞机的设计等实际工程问题的研究。

1967年当选美国国家工程院外籍院士，理由是因其在高速和超音速流体力学的工作对飞行科学产生了巨大推动作用， "contributions to the understanding of high-speed and supersonic fluid mechanics, leading to significant improvements to the science of flight"

1969年，获得以其师兄命名的Timoshenko Medal（铁木辛哥奖，号称力学界的Nobel）

 

主要学术贡献

1）1925年前后 建立了二元线性化机翼的超声速升（举）力和阻力理论，这个理论后来由普朗特(1930)、钱学森(1939)、卡门(1940)等作过修正；

2）1929年首次把飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比 同马赫的姓氏联系起来.直到1939年后马赫数这个名词才在世界范围内广泛应用；

3）1935年在罗马会议提出了初步工作超音速风洞的设计思想，为超音速空气动力学研究打下基础；

4）与F.Feldman,N.Rott以及H.W.Liepmann等人1946年开始比较系统地研究激波与边界层的干扰或相互作用现象,在他们的实验中,分别独立地改变气流M数和Re数,所得结果对这一复杂的现象提供了一些说明。

J.Ackeret,F. Feldmann and N.Rott, Untersuchungen anVerdichtungsst ssen und Grenzschichten　in Schnell Bewegten Gasen,Report No.10 of　the Inst.of Aerodynamics, ETH,zürich,1946.

4）利用相对论理论，推导了当火箭运动速度接近光速时高高超音速的广义齐奥尔科夫斯基公式，也称阿克莱公式，可以近似地估计火箭需要携带的推进剂的数量以及发动机参数对理想速度的影响（原始文献待查）

5）与C. Keller发明了带封闭的回路燃气轮机（原始文献待查）

 

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注1：奥列尔·斯托多拉（Aurel Stodola，1859-1942）杰出的斯洛伐克热工专家，汽轮机权威，1929 年春他从教坛退休时，爱因斯坦曾专门撰文《感谢斯托多拉》在《新苏黎世时报》上发表，对他的工作给予了高度评价。

1859 年 5 月 10 日生于斯洛伐克的普托夫斯基-米库拉什。1878 年毕业于瑞士苏黎世高等技术学校。1883-1884 年在柏林大学、巴黎大学和柏林高等技术学校进修。1884-1892年在机器制造厂工作。 1892-1829 年在苏黎世联邦工业大学(原高等技术学校)任教授。斯托多拉一生大部分时间主要从事热力学理论和空气流体动力学理论、汽轮机和燃气轮机的计算问题、自动控制理论和离心式压缩机的循环理论等方面的研究；还对过渡状态下喷嘴的工作情况、涡轮工作叶片中的能量变化问题、挡气装置的漏气现象、蒸汽流动时的闭冷却等问题进行过研究。提出了计算振荡和高速蒸汽涡轮叶片、轮盘、轴和转子强度的技术方法；推广了俄国学者 A · 维什涅格拉茨基直接式调节器对间接调节系统作用的计算方法，即根据汽轮机调节系统原理提出著名的古尔维茨问题。