谈谈高铁和地铁(地铁篇)
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2011-7-25 17:30
|系统分类:观点评述|
北京, 生产力, 轨道交通, 房地产开发, 扶梯逆行
最近高铁和地铁都出了点事,挺闹心的。首先向失去生命的朋友们默哀。。。
痛定思痛,作为一名土木人,说说我的看法。
先谈谈地铁,
地铁是城市轨道交通系统的重要组成部分,最明显和直接的作用是改善城市交通,比如北京和上海的堵车问题。更深层次的作用是改善城市的功能,地铁可以控制人流的分布,使城市中心和郊区的空间距离大大缩短。生命在于运动,城市的活力在于流动的人群,流动的生产力,流动的消费能力等。比如地铁站口附近的商业升值,地铁沿线一定距离的房地产开发。
事物总有两面性,地铁的高速发展也带来了一些困扰,最近出了一些问题。问题一,地铁扶梯故障,北京、深圳、上海均出现了扶梯逆行致人受伤和死亡的悲惨事故。问题二,地铁列车车门故障,上海2号线的事故。问题三,地铁运行引发的环境振动问题,振动对医院、实验室、高级住宅等影响愈来愈引起研究人员和工程人员的关注。问题四,地铁运行,地铁项目的施工对土体的扰动,对临近建筑物基础的影响,对土体结构的影响。
以上的问题都可以归结到技术问题,随着技术和科技的发展,这些问题终将被解决。我最担心的问题是与人和社会相关的问题,问题五,自杀、恐怖袭击、安检、地铁犯罪等;举个例子,到目前为止,SCI引用频次最高的以地铁为关键词的文章就是95年的日本沙林毒气事件。上海,北京,广州都发生过在地铁卧轨自杀的事件。地铁的犯罪问题也同样不可忽视。问题六,地铁运营亏损问题。地铁项目具有高投资,资本回收期长的特点。目前全世界盈利的地铁公司不多,百分之九十以上都是亏损,香港地铁是为数不多的盈利的地铁公司。虽然说,地铁项目不应以盈利为目的,但是我们如何能够期望亏损的部门给我们提供更好的服务呢!政府的补贴不是良药,也不是解决方法。
鄙人斗胆预测一下,高铁时代过去了,下个15年是城市轨道交通的时代,也可简称为“地铁时代”。希望我们在大力快速的发展城市轨道交通的同时,关注以上的问题。不要再让更多的人流泪、流血、失去生命。
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